正如他们所说，大众汽车首次尝试制造大型现代皮卡就已经开始运作。值得一提的是，它的欧洲NCAP行人保护等级为47％，尽管并不十分出色，但至少比目前市场上任何其他皮卡的等级都要好得多。它的四星级总体评级由于Amarok是几年前Euro NCAP更改其方法以来唯一经过测试的Amarok，因此无法与班上其他任何课程的分数直接比较，但是在这个世界上没有这样的分数作为一款可以与半体面的乘用车相匹配的皮卡来确保安全性，大众至少可以肯定地说它是该领域的佼佼者。它也是一款出色的越野车。完整的详细信息可以在我们的发布审查中找到；简而言之，Amarok既可以轻松地爬上危险的陡峭陡峭且陡峭的斜坡，又可以激发信心，轻松完成此任务，而驾驶员却不需要太多的经验甚至能力（尽管它可以做到）如果您不习惯这种事情，那么总是值得学习的。）四轮驱动是这种事情的必要条件，尽管还不够，但所有Amarok都有。但是有4x4 Amaroks和4x4 Amaroks。在这里测试过的Trendline具有兼职系统，但如果需要，您可以拥有一个全职系统。唯一的问题是，兼职系统与后悬架装置相连，该悬架装置的设计更多工作比休闲更适合，而使用Amaroks的后轴负载限制（1860kg）和最大有效负载（取决于装饰水平，但始终超过1000kg）比全时四轮驱动版本要好得多，舒适性悬挂。我不想给人这样的印象，那就是测试车感觉不适当地。实际上，如果有人要求我（不太可能）就其悬架提供建议，我可能会建议增加前端阻尼，因为鼻子略微倾向于在颠簸处上下徘徊。根据我的经验，即使在非常大的2.5平方米的装载室内没有任何东西的情况下，上电后背也仿佛想要跳出来，这种方式令人印象深刻。从T形交叉路口出来的空载皮卡现在已经或应该成为过去。除了具有四轮驱动和两升涡轮柴油发动机（主要产生161bhp的发动机，尽管最基本的120bhp替代方案）起始线），所有Amarok也是双人出租车。后排空间相当有限，但是只要四个成年人都没有超过六英尺高，您就应该能够让他们登上飞机。尽管设计巧妙，但内部装饰可能会让任何希望所有大众汽车都能做到的人感到震惊像高尔夫一样精致。塑料对他们的感觉是非常低质量的，并且引擎令人惊讶地嘈杂。从冷启动开始，它会发出剧烈的高音嘎嘎声，即使达到工作温度后也不会完全消失。如果Amarok的第一次更新包含很多额外的隔音材料，我不会感到惊讶。不过，它是一个很好的引擎。我认为161bhp足够用于皮卡，并且在1500rpm以下有可用功率。这也减少了换档的需要，这同样是因为换档操作有点麻烦。而且，尽管我们以驾驶员为中心的人体工程学或任何您称呼的东西为主题，但在右侧驾驶模型中，手刹离驾驶员太远，需要不自然的手臂动作才能操作它。除了小巧的地方，Amarok是一款不错的皮卡，从目前的情况来看，如果我需要这样的车辆，那将是我会购买的那种。再说一次，如果我有时间，我可能要等一会儿，看看下一代福特游骑兵-尚未发售，而是欧洲NCAP首次授予五颗星的皮卡-竟然是一半。福特已经花了很多心血告诉人们它将会成为现实。Engine1968cc，4缸Power161bhp变速器6速手动燃油/CO240.4mpg / 209g / km加速0-62mph：11.1秒最高时速112英里每小时售价24,943英镑（含增值税）