几年前，一个主流的C级轿车的想法在70年代中期综合了燃油经济性和低于100g / km的二氧化碳排放量，足以使人喘不过气来。它们仍然不是很普遍，但有几种正在生产中，其中最新的一种是西亚特·莱昂（SEATLeón）Ecomotive，在这种情况下，其主要排放量为74.3mpg和99g / km。二氧化碳排放量与原始排放量相当，并且很多较小的伊比沙岛生态动力汽车公司（Ibiza Ecomotive），它只是用来展示最近该领域的发展。这也意味着，以这种形式，León可以免除每年的车辆消费税。现在，重要的是，如果Ecomotive的二氧化碳排放量略有增加，例如101g / km，则您必须支付VED ，但在目前的系统下，每年的费用仅为20英镑。如果二氧化碳排放量高​​达119g / km，则每年只需30英镑。这些不是很大的数目。您的生活中每年需要花费的其他费用仅为30英镑，但事实是，人们花在税收上的准备不及花费在几乎其他任何事情上，而且有一些成功的例子表明低二氧化碳汽车需要客户如果他们购买了更传统的型号，他们要比支付咳嗽所需的费用多得多。我听到一个制造商（不是SEAT）的代表在质疑他向英国汽车媒体推广的汽车显然在财务上的胡言乱语时提出了这一点。尽管如此，并非所有低二氧化碳排放量的汽车都很昂贵，而这正是我们的目的从一般回到特殊。LeónEcomotive S最初售价为15,090英镑，尽管这是一项特殊交易，但实际标价16,840英镑仍仅比该车所基于的104bhp 1.6 TDI高315英镑。在这里测试配置更好的SE的价格为18,140英镑，但价格差异是相同的。如果运行成本的唯一差异是税收，那么您说16年后就可以说：“是的！我做到了！我已经拿回了我的315英镑！从现在起的16年后，拥有99 g / km的汽车将和熊引诱一样，在社会上可以接受，我们都将驾驶由小孩子的笑声提供动力的汽车（或者，由我们的新昆虫霸主负责，我们赢得了胜利“不要驾驶任何东西），所以一切都将是相当学术性的。由于Ecomotive在联合循环中的经济性也比1.6 TDI高7英里/加仑，因此，您可以期望比以前更快地进入黑场。改进的“绿色”数字是诸如修正传动比之类的熟悉技巧的结果。 ，改善的空气动力学特性，制动能量回收以及-首次在SEAT上使用-启动/停止系统。我说315英镑还不错，因此，就其体积，燃油经济性和免税性而言，LeónEcomotive的价格令人印象深刻。另一方面，它必须是。过去几年，我驾驶的大部分Leóns都是高性能车型，例如Cupra R，原因很简单，因为它们是最受欢迎的车型，而SEAT特别热衷于让记者驾驶它们自从我开了一辆比较不起眼的莱昂车以来，已经有很长时间了。那时我不喜欢它，现在我再也没有留下深刻的印象。尽管它与大众高尔夫非常相似，但它的年龄似乎要高出大约十岁：感觉不那么坚固，而且噪音更大。而且，愚蠢的窗户设计和内后视镜挡住了挡风玻璃的显着比例这一事实，从一开始就困扰着莱昂，而当您的注意力没有吸引到猛烈的表演时，它们就不那么容易接受了。不热衷于汽车的人，只要他们便宜运行，就不会在意汽车，Ecomotive很好。在更广泛的范围内，它表明，莱昂的更换已经很久了。Engine1598cc，4缸Power105bhp变速器5速手动燃油/CO274.3mpg / 99g / km加速0-62mph：11.5秒最高时速118 mph价格从£18626.00起发布日期19/04/2010