保时捷宣布他们打算参加一队RSR-19赛车在勒芒比赛时，外界猜测车队会从去年开始更换阵容或保持相同的车手。

在参加世界耐力锦标赛总决赛的4辆车中，保时捷认为适合这项工作的有新车手，剩余车手和位置变更。回程车手Gianmaria Bruni和Frederick Makowiecki将陪伴Richard Lietz驾驶＃91保时捷。

至于＃92 RSR，两位最受喜爱的和最近的两人制WEC冠军Kevin Estre和Michael Christensen将再次参加比赛，并由他们非常有才华的队友Laurens Vanthoor陪同。这辆＃92赛车在去年的GTE Pro 4辆保时捷中排在排行榜上最远。今年我们希望看到改善。

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总体而言，＃91和＃92驱动程序阵容将保持不变。勒芒去年的成绩为保时捷取得了成功，因为他们所有的GTE赛车均位居该领域的上半部，以＃91赛车获得第二名，而＃93 RSR则获得第三名。

现在我们进行花名册更改。保时捷的93号赛车在第二名91位兄弟之后，去年排名第三，但是今年，经验丰富的车手以及勒芒冠军得主伯爵和尼克·坦迪将发现新的第三名车手马特·坎贝尔。坎贝尔（Campbell）是年轻的保时捷卡雷拉杯（Porsche Carrera Cup）冠军，他加紧努力推动好公司排名第93。

还记得帕特里克·派莱特吗？他是93号赛车的第三名，但由于坎贝尔（Campbell）今年参加比赛，他决定改乘94号赛车。这支球队的阵容变化最大，但希望表现不佳。去年，第四名RSR在三辆福特GT40 LM汽车之后排在第七名，而福特在过去曾非常成功。

去年加入保时捷的Mathieu Jaminet和即将加入GTE级别的新车手Julien Andlauer，也将加入Pipelet。这位全法国三人组可能证明是保时捷与94号车队所有新面孔齐头并进的力量。新款2019/20保时捷RSR是一款全新的汽车，因为保时捷声称95％的零件都是新零件。这款经过重新设计的汽车，加上茂密的尾巴新手和经验丰富的经验丰富的老手，可以为保时捷带来成功的一年。

马克斯·拉尔森（Max Larsen）是《扭矩新闻》的保时捷记者。自15岁起，马克斯（Max）便开始制造旧车并出售它们以牟取暴利，这激发了他对汽车的热爱。他一生都在保时捷身边。他的祖父有几辆911，而他年轻的时候就拥有一辆保时捷944，这使汽修类汽车变得更加简单。阅读旧车杂志并在展览会上看新闻汽车给了他写作和追求汽车行业的热情。他目前正在西华盛顿大学攻读新闻学，并为当地的赛车队写作。在扭矩新闻保时捷和Twitter上通过@maxlarsencars关注Max。在我们的专业汽车记者中搜索保时捷扭矩新闻，以获取每日保时捷新闻报道。