您知道迟早要发生。你可能会问什么？好吧，关于“死亡的摇摆”的集体诉讼如何影响到一些皮卡，包括福特F150和福特Super Duty系列以及其他汽车制造商的皮卡。几周前，《扭矩新闻》（Torque News）分析了“死亡的摆动”，报道了这一问题。许多驾驶员多次发生这种情况，并且通常归结为悬架或部分悬架的问题。

症状保持不变

症状通常是相同的，互补的身体振动会在前端产生摆振，然后自行起飞，并且情况变得更糟。研究车辆的悬架和零件通常会发现拉杆端头等物品磨损严重；衬套坏;控制臂不好等等。它还包括磨损的电击。

因此，现在，针对福特的新集体诉讼已经开始。该诉讼称，“超级皮卡”“配备了有缺陷的悬架组件和转向连杆，”福特汽车管理局报道。这些问题反过来导致车辆在“诉讼中称其为'死亡摆动'的情况下”发生振动和震动。

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该诉讼涉及从2005年到2019年制造的车辆。它包括现在和以前的卡车所有者以及承租人。涵盖的皮卡包括F250和F350超级职责。

该诉讼的原告来自加利福尼亚。他说，卡车仍在保修期内，摇晃不稳。原告还声称福特未能修理卡车，给车主留下了超过1,500美元的账单。（Torque News认为这一说法有些牵强，好像卡车仍在保修期内，无论卡车摇晃多少次，摇晃有多严重，维修都不会收取任何费用。如果车辆仍在保修期内，则经销商会随时做好准备。）

集体诉讼提起几个罪魁祸首

集体诉讼有几个罪魁祸首。它指出以下方面的过早磨损：

减震器支架支柱控制臂球形接头

诉讼继续称，安全管理人员已收到有关该病的先前投诉清单。它进一步指出，还有另外12个报告指出“死亡摆动”导致的撞车事故造成的伤害。

Lessin等人在加利福尼亚州南区的美国地方法院提起诉讼。 v福特汽车公司等人最近在法官面前被争论。

福特回答投诉很清楚

在对诉讼的答复中，汽车制造商指出维护不良是问题的原因。福特提出驳回诉讼的动议时指出，原告无法支持提出的要求。此外，该汽车制造商指出，由于与州法律相抵触，原告无法在加利福尼亚州以外提出索赔。

具有讽刺意味的是，福特还指出，保修期满五年后，原告提起了诉讼。汽车制造商还说，他在寻求帮助之前将卡车驾驶了八年。福特坚称，由于“超级责任”在保修期结束后已经工作了很长时间，因此证明了该车辆始终能够按预期工作。

马克·斯特恩（Marc Stern）从事汽车作家/专栏作家/编辑/专业超过45年。他于1971年开始撰写每周专栏“ You Auto Know”，并持续撰写32年。现在，半退休了，马克（Marc）花费时间为《扭矩新闻》（Torque News）寻找大众汽车（及其子公司）的报道，以及皮卡和SUV的报道。众所周知，他会写一两个比赛报告。此外，他还报道了更广泛的汽车新闻。马克还曾为Examiner.com，Fixya.com，Gearheads.org等撰写过文章，其中包括一些较小的出版物：《流行的力学》，《力学图解》，《汽车周刊》，《汽车新闻》和《汽车时代》。您可以在Facebook和Twitter上关注Marc。