在过去的十年中，美国分散注意力的驾驶死亡人数已从每年约6,000人的高位下降到每年约3200人。对于在汽车安全世界和汽车媒体中谋生的人们来说，这是一个不便的事实。如果令人讨厌的数字不配合，如何使公众相信有紧急情况需要采取严厉行动（以及资金增加和立法变更）？

我们是根据NHTSA的年度交通安全概况研究记录创建的上图。在发布《致命机动车事故概述》后，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）每年都会发布有关分心驾驶死亡的年度摘要。最近的概述于2018年10月发布，涵盖了2017日历年。NHTSA会汇总多个来源以生成这些数字，这些数字虽然不准确，但也不是估计值。数据是从致命的汽车相关事件之后的警察报告和地方检察官调查中收集的。

所有与汽车相关的事故中的死亡总数都是准确的，警察从研究人员称为“伪像”的地方知道什么是主要原因。伪像是诸如涉及死亡的车辆驾驶员的血液酒精含量和现场开着酒精的容器之类的东西。其他确定原因的线索还包括碰撞结果，这使受过训练的事故重建调查人员可以非常准确地了解速度。在每年与车辆有关的约37,000人死亡中，有60％被认为是超速驾驶和酗酒的主要因素。其余的死亡事件分为其他类别，其中分散注意力的驾驶是百分比最小的死亡之一。

研究人员愿意告诉任何愿意听的人，这是一个简短的清单，即手机（移动设备，智能设备）在分散注意力的驾驶中所占的比例不到一半。他们从观察性研究和致命事件现场的证人证词中知道这一点。此外，驾驶员之间的手机互动正在减少而不是增加.NHTSA以及公路安全保险研究所和公路损失数据研究所过去四年的人们的观察研究表明，总体而言，人们正在使用他们的手机更少，而不是更多。

为了更好地了解更大的外观，我们与最近进行的有关分心驾驶趋势研究的合著者David Kidd博士取得了联系。他的团队观察到，从2014年到2018年，驾驶员在车辆中与手机进行的总体手机互动下降了约10％。他的研究还得出结论，驾驶手机通话和手持手机的驾驶员数量有所下降。他的研究确实观察到操纵手机的驾驶员比例从约2.3％上升到3.4％。据报道，一种驾驶员行为的1.1％突增导致手机操作增加了57％。怎么样？通过计算百分比增长百分比。

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Kidd博士的研究得出的结论是：“ ...由于这种行为在总体上并不常见，因此，预计患病率的提高只会使碰撞率略有提高。”然而，过去一周的头条新闻都预示着可怕的后果。以《今日美国》为例。它的标题是：“驾车时使用电话的风险很高，正在杀死美国人。”标题上没有说的是“杀死更少的美国人”，这实际上是NHTSA数据显示的。

基德博士在接受《扭矩新闻》采访时说，他受过良好教育的观点是，与手机相关的事故比警方的报告还多。基德博士指出，在某些可能涉及手机相关干扰的撞车事故中，调查人员很难找到要指出的人工制品。

我们同意这一观点，但问题是数据。我们知道，警察只会在确定是否使用手机方面做得更好，而不是在完成这项重要任务时技能有所提高。因此，人们会认为警察举报手机的原因会随着时间而增加。然而，分散注意力的驾驶死亡人数现在是2009年中在美国销售第一部iPhone或Android之前的一半。如果警察将手机漏报归咎于事故，那么他们过去也很可能这样做。尽管如此，与基德博士的谈话仍然使我们相信，改变行为应该成为更多研究的重点，并且仍然是正在进行的针对驾驶人士的安全教育过程的重要组成部分。

像许多关注此主题的人一样，我们强烈认为使用手机是需要管理的问题。我们还认为，每一次死亡都是悲剧，应以诚实的举报来纪念这些死亡。

可以通过浏览器搜索来验证页面顶部图表。使用关键字“ NHTSA分心驾驶死亡”加年份。这里以2013年NHTSA报告为例。这是2009年的报告。

第二张图表是Kidd博士研究数据的摘要，由IIHS提供。