直言不讳，这一点无可争辩，本田最新，最大的独立式电池电动汽车在目前的BEV电动汽车中，声明范围最小，那么为什么要租一辆呢？在2017年我最后一次前往加利福尼亚纳帕的新闻发布会上，我体验了两辆2018年BEV，本田Clarity（电池电动车）和经过重新发明的第二代Nissan Leaf。尽管这些汽车与白面包和麦面包一样，但在规范电动汽车驾驶体验方面，这两种产品都是最前沿的。

随着Clarity将几乎全尺寸的轿车带入不断扩大的BEV细分市场，日产Leaf选择重新启动其广受欢迎的5门掀背车配置。尽管Clarity BEV比Leaf更大，但Leaf推出了功能更强大，更快的充电电池模块，可提供150英里以上的充电距离，Clarity却没有！

每次充电之间，Clarity的微不足道的80英里之谜仍然存在

在参加2018年Clarity PHEV新闻发布会时与本田工程公司交谈时，Clarity BEV的短途行驶里程被大大避开了。但是，确实可以想到，Clarity世界制造平台在远程BEV应用方面已达到极限。换句话说，如果不减少后备箱的容量，就不能将更大的电池模块集成到当前的Clarity设计中，这是本田公司引以为傲的。

在纳帕接受采访的汽车媒体成员的普遍共识是，本田从未打算将Clarity BEV纳入主流。该任务取决于ClarityPHEV（插电式混合动力汽车），在特定市场中，Clarity燃料电池电动车是应用物理学的绝妙组合，可满足太空时代的零排放，氢燃料裂解，电子产生的推进力。因此，对我来说，本田游戏计划中的这一差距留下了机会。而且，通过一些范围计划，我可以使其在大多数日子里都能正常工作。

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最便宜的本田电气，也恰恰是驱动力最强的。

这是东西：我在2017年开过几辆纯电动汽车，它们都超过了Clarity BEV规定的两次充电周期之间的范围。但是竞争对手没有提供的是Clarity BEV提供的近乎全尺寸的机舱住宿，独特的造型，重型汽车行驶和操控动力。不，Clarity不会将您带到祖母那里进行的跨国家电力高速公路延伸。本田的意图是在市场营销中对此保持透明，因为Clarity BEV最适合用于城际通勤，行政车接送和市区爬行。

但是，尽管Clarity BEV毫无疑问是精致的，连接良好的，并且车厢安静，但当进入Sport Mode时，Clarity BEV是一款电动街巷火箭-脱线速度非常快，并且具有令人惊叹的坡道牵引扭矩。驾驶清晰性BEV只需坐在非常智能的方向盘后面的几分钟内，便成为第二自然。至于座椅的舒适性，它是同类中最好的。您会忘记自己的电动驾驶。清晰度相对较短的范围需要引起您的注意。

本田工程公司告诉我们，Clarity BEV在大约1100家左右的本田Fit电动汽车前车主手中找到了市场。考虑到Clarity的租赁条款，一个人可以以每月269美元的价格租赁本田剩下的纯电池电力，并在签署时支付1999美元。在加利福尼亚州，最初的租赁押金将由各州2500美元的回扣抵消。这使得Clarity BEV成为节能个人运输中非常实惠的实验。

在开车时，Clarity BEV系列涵盖了我的足迹

就像我说的那样，Clarity BEV不是为长途旅行而设计的。在理想的天气和道路条件下，每次充电之间要保持89英里的距离，这需要一点充电管理才能覆盖大多数通勤者的日常工作。但是，对我和绝大多数美国人来说，每天上班和下班之间的旅行距离不足40英里，而Clarity可以轻松完成。我不能高估机舱的舒适度，安静度，标配主动安全性以及集成在Clarity BEV中的个人电子连接。我向所有可以承受80英里以上充电范围的人推荐Clarity BEV试驾。