全新的2017年雷克萨斯LC 500将使用当前2016年RC F和GS F汽车中的大多数发动机技术。V8将产生约470 hp的功率，足以以足以测试合法道路行驶极限的速度推动LC 500向前行驶。与RC F和GS F不同，新型LC 500不会使用雷克萨斯的八速“ Sport-Direct-Shift”自动变速箱。相反，雷克萨斯决定使用供应商爱信的十速自动变速器。让我们回顾一下雷克萨斯如何以及为什么到达此变速箱。

带有V6发动机的第二代IS原始汽车全部使用了雷克萨斯的6速自动变速箱。变速箱在降档时没有转速匹配，因此在中央通道使用桨式换挡器或档位选择器进行的手动操作不是很顺畅（我拥有2010 IS 350C coupe /敞篷车，这是我的经验。）在一代后期，增加了转速匹配。这些变速箱的优点是可以置于4速模式，锁定5号和6号以进行灵敏驾驶。结合IS中的“ Power”按钮，该变速器反应灵敏，并且是出色的GT汽车变速器。

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引入V8动力的IS F时，雷克萨斯使用了另一种八速变速器。八速具有更快的换档时间（0.1秒，比人类手动操作的速度更快），并且据称提高了燃油经济性（没有V6可以与八速进行​​比较）。但是，当我们在GT风格的运动驾驶中对IS 350和IS F进行背对背测试时，IS F被八速挡住了。除非有人手动控制并使用四速锁止装置，否则汽车始终处于高档状态，并且不会比配备V6和六速的IS 350更具运动感。八速赛车在赛道上明显更好。

RC F首次亮相时，雷克萨斯（Lexus）推出了八速的更新版本，并与IS F背靠背接轨，这简直是世界上的更好。雷克萨斯（Lexus）重新调整了变速箱，并且在汽车上经过了较长的跟踪时间后，我们将其称为RC F的最佳功能。

雷克萨斯LC 500并不是像IS和RC那样真正的运动型轿车/双门轿跑车。从某种意义上说，它将大大提高豪华度，这将比起两者来都更像是一个伟大的旅行家。我们希望它的个性和价格与RC F不同（IS F已停产）。雷克萨斯将在LC 500中使用爱信提供的新型10速变速器。由于尚未有记者驾驶这辆车，因此无法说出新的10速可能具有的功能和优势。十档可能会减少体验。W驾驶具有九速自动变速器和良好扭矩的汽车，并发现额外的齿轮几乎不能提高汽车的驾驶乐趣，尤其是在公路上。

当雷克萨斯（Lexus）为新型LC 500提供轮距时，我们的首要任务是看这款新变速箱对希望拥有高驾驶乐趣的汽车的驾驶员的感觉。