2015年道奇挑战者SRT地狱猫拥有707马力和650lb-ft的扭矩储备，使其首次亮相时成为美国动力最强劲的量产车。从那时起，道奇Charger SRT Hellcat的功率就达到了这些数字，因此在美国最强大的量产车中，有两种道奇产品位居榜首。2015年雪佛兰Camaro Z06是最接近Hellcat Challenger的竞争对手，但“仅” 650马力和650lb-ft的扭矩使这款新型Super-Vette表现不佳。

即使没有其他工厂库存汽车的真正竞争，道奇挑战者Hellcat的车主也可能会遇到经过改装的功能更强大的汽车，而且车主希望从这种野兽中获取更多动力也就不足为奇了。确实令人惊讶的是，我们没有看到更多的商店正在努力从地狱猫挑战者那里获得更大的力量，但是我第一次见到来自Forza Tuning and Performance的人公开宣称他们会以1,000马力的速度奔跑增压的半。

Forza Builds，Dynos the Hellcat Forza Tuning and Performance的人们整理了一些简短的视频，展示了他们在2015年道奇挑战者SRT Hellcat上取得的进展，包括对dyno跑步和dyno床单的了解。

下面的第一个视频显示了“地狱猫挑战者”正以库存形式进行生产，这时它产生了654个后轮马力和609lb-ft的后轮扭矩。该视频的结尾是嘲弄Stage 1套件，其中包括新的火花塞，冷却器恒温器，Amsoil 0W-40 Signature系列机油和Forza内部定制调音。

第二个视频首先向我们展示了带有Forza Stage 1套件的Hellcat Challenger dyno跑步机，它产生了691个后轮马力和632lb-ft的后轮扭矩。接下来，此第二个视频添加了一个ATI 10％超速驱动的下部皮带轮，该皮带轮增加了1-2磅的升压并将功率水平提升至733马力和674lb-ft的扭矩。

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在Forza Tuning and Performance的第三段视频中，Hellcat Challenger配备了ARH标头和删除的猫，然后返回压路机。割台增加了功率和扭矩，输出增加到746个后轮马力和693lb-ft的后轮扭矩。

第三段视频的结尾显示了Hellcat Hemi，其顶端被拉开了，并有望开发Hellcat Stage 4和5套件-最终目标是1,000马力。

检查Forza的号码这些视频中有几个关键点，我讨厌我的猫咪的读者会很快指出。首先，Hellcat Challenger dyno的库存运行产生的后轮功率为654，远远高于我从私人所有者和媒体那里看到的其他dyno数量。我见过的大多数Hellcat Challengers都在625-635hp的测功机上进行了测试，因此该测功机可能偏高。

接下来，他们的视频描述中列出的数学可能会受到来自“地狱猫”仇恨者的主要批评。在一个视频中，他们指出654后轮马力导致曲柄上的817马力。这必须通过假设25％的高传动系统损失率来计算得出，尽管我们都知道Hellcat Hemi被低估了，但并没有被110hp低估了。在使用各种舞台套件计算曲柄马力时，他们使用相同的25％比率，因此我将其数字称为略高于实际数字。

极限竞速使用了25％，但是15％是用于计算功效数字的更合理的数字。例如，如果“地狱猫挑战者”的后轮功率为654，而传动系统损失率为15％，那么发动机实际上将达到约750马力。这个数字似乎仍然很高，但是要合理得多。

如果我们采用15％的动力损失数值并将其应用于Forza阶段套件，则阶段1的功率接近800马力，而阶段2的功率则接近850马力。最终，第3阶段套件的功率不足860马力-实际上只不过是割台，删除猫头，曲轴皮带轮和良好的音调。

我们将继续关注极限竞速调整和性能方面的进展，他们将努力将他们的Hellcat Challenger提升到1,000hp。同时，欣赏以下有关dyno上的Forza Hellcat的视频。