丰田汽车有限公司（TMG）确认了后轮驱动GT86 CS-R3拉力赛车的最终细节，其竞争性首秀被推迟至5月。该拉力赛车本应准备在2015年第一季度首次亮相，但TMG表示，为将运动型双门轿跑车的套件准备就绪以供客户使用时，他们遇到了一些挑战。WRC需要满足的规定是针对前轮驱动车而编写的，而GT86运动型双门跑车当​​然是后轮驱动的。观看第一个板载测试视频。

GT86已在德国进行了广泛的测试，以使其能够为竞争做好准备。丰田GT86 CS-R3将向销售GT86的全球市场上的私人客户和丰田代理商销售。TMG客户赛车运动首席工程师Nico Ehlert说：“对TMG而言，使我们的汽车达到客户的期望是极为重要的，因此我们完成原定认证过程所花费的时间比最初预计的要多一些。”

GT86 CS-R3的定价

TMG发布了可用于拉力赛的运动型轿跑车的定价，而且价格并不便宜。由于推出时间的延迟，TMG表示将扩大其促销折扣。对于停机坪或碎石规格的CS-R3套件，2015年4月24日之前的订单价格为79,000欧元（89,424美元）（不含增值税），比标准零售价84,000欧元（95,022美元）低5,000欧元。

GT86 CS-R3是一个套件

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CS-R3包含在套件中，买家需要自行组装汽车。拉力赛车套件包括GT86车身外壳，动力总成和制造赛车所需的所有机械组件。该套件不包括座椅，安全带，灭火器，电池，工具，拉力计算机或车轮和轮胎。拉力赛车手还必须为其汽车提供挡泥板，侧面保护装置和差速器盖。

功率低于预期

TMG最初瞄准的是GT86 CS-R3的2.0升拳击手发动机，可提高240-250 hp的功率。现在TMG表示，拉力赛车的最终规格将为238PS（234 hp）。GT86 CS-R3必须符合FIA的R3规定，该规定允许对其200 hp 2.0升Subaru拳击手发动机进行改装。对软件和硬件的更改，例如凸轮升程和压缩比，都是开发程序的一部分。

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发动机将与六速顺序变速箱和限滑后差速器配合使用。内部装有FIA认证的安全笼，旨在优化重量。后驱运动型双门轿跑车还将配备赛车离合器，轻型飞轮和短距JTEKT液压助力转向系统。

TMG表示，将在7月初通过FIA R3法规的认证，此后，所有丰田GT86 CS-R3汽车将有资格参加国内和国际集会，直到世界拉力锦标赛为止。如果您想参加拉力赛并有钱，新的GT86 CS-R3将准备在五月份在销售GT86的市场推出。