过去一周，Torque News和其他汽车媒体对新款Lexus RC F 2015高性能轿跑车进行了路试。这款新的V8动力赛道动物在功能，外观和目标市场方面与以前的雷克萨斯汽车完全不同。在我们的测试过程中，我们没有想到的三件事突然发生了。467马力的V8不在列表中。我们希望那是惊人的，而且确实如此。

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雷克萨斯RC F座椅我有世界上最好的工作。在工作中，我可以测试世界上最好的赛车是否在赛道上。我发现的一种趋势是，许多汽车在道路上都具有出色的座椅，而在拉动1.3 Gs时却无法将驾驶员保持在正确的位置，就像在Lexus RC F中那样。驾驶员要么从座椅上滑到一边，因为皮革很滑，或者驾驶员在急转弯时翻倒到车门或控制台中。相反，最好的履带座椅通常都带有Alcantara插入物，使您流汗，而且支撑得很好，以至于在常规驾驶中侧面会烦扰您，并且总体上会变得过于僵硬。雷克萨斯RC F座位不是这样。

RC F的座位仅适用于该辆车。座椅在赛道上是完美的。它们甚至还有用于安装赛车线束的插槽。它们在驾驶员上方高高地站立，几乎超过了肩膀，但这在长途行驶中不是问题。侧面支撑很好，可以将驾驶员保持在座位上而无需支撑，但在路上却不会像被拥抱一样。穿孔的，加热的和通风的皮革表面不完全牢靠，但没有滑动的趋势。总共，我在RC F赛道上进行了约24圈长跑，并且我花了三个小时的时间往返于赛道。这些是我驾驶过$ 100K以下汽车中最好的座椅。我唯一能与之抗衡的就是梅赛德斯SL的主动式座椅。

雷克萨斯RC F乘坐舒适度多年来，我一直想在日产GT-R上坐下来。 GT-R被车迷们恰当地称为哥斯拉，它是世界上行驶速度最快的汽车之一。期。它具有GT的外观，您可以在小路上和旅行中欣赏它。实际上，外观就是一切。终于，我终于得到了座位时间，我发现汽车在任何不完善的道路上都将驾驶员撞倒。在“新贵州”山区道路上行驶后，我的背部和内脏受伤。汽车也很大声，很快就变得单调。雷克萨斯RC F并非如此。

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相比之下，RC F可以很好地应对颠簸，非常感谢。比丰田RAV4 Limited甚至雷克萨斯IS 350轿车都要好。尽管它可以在低调，超高性能的轮胎上滚动，在19英寸大的内饰上滚动，但该悬架使该汽车非常适合日常驾驶。这辆车可以让您在风景秀丽的公路旅行中持续一整天，并感觉焕然一新。在轨道上，悬挂也很完美。汽车没有转向不足。它完全是中性的，扣紧的，并且比几年前的Corvette可以拉更多的侧向G。雷克萨斯RC F是真正的GT。

雷克萨斯RC F变速箱当我在两天的时间里没有对RC F进行测试后，我写的第一个故事就是变速箱。如果您阅读了我在《扭矩新闻》上发布的所有字词，则我不会重新发布该帐户。您可以在此处阅读完整说明。简而言之，带有AI（人工智能）的8速运动直接换挡变速箱是赛道的理想变速箱，并且在日常行驶或公路爆炸中表现良好。是的，当然，您可以拨动它，并且当您这样做时，这些改变会在0.2秒内上下移动，并且在向下的途中会匹配转速。在2到8的每个档中，变矩器也完全锁定在手动模式下。

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在自动模式下，有五种设置可以告诉您，而另一种则不能。它们是Eco，Normal，Sport和Sport +。秘密的被称为“专家”，……不能说。变速箱在任何情况下均与您的RPM完美匹配。使用起来很有趣。

雷克萨斯RC F具有许多惊人的特性，但对我们而言，这是三个最超出我们很高期望的特性。如果您开车，请告诉我们您是否同意。

主要故事图片由John Goreham