首先，我想指出以下事实：2015年福特野马谢尔比GT350和预期的5.2L V8没有官方信息。我们不知道它是否真的会装上自然吸气的5.2升V8。我们不确定它会在2015或2016车型年上市。我们不知道它是否会使用Shelby的名字，而且-确实-我们不确定它是否会被称为野马GT350。在福特提供有关下一代高性能野马的真实，可靠的信息之前，我们将一无所知。

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但是，我们从Mustang6g.com上的人们那里了解到，新款福特野马很可能会带有一些佩戴GT350徽章的包裹，并且会有一些采用自然吸气的5.2L V8驱动的变体。这些信息是通过经销商计算机系统获得的，其中包括2015款野马信息的其余部分……这使我们相信5.2L驱动的GT350将在2016年之前到货。关键信息是新的5.2L V8的到来，尽管汽车公司仍无话可说-Motor Trend上的人们与未透露姓名的内部人士进行了交谈，这些谣言加强了有关平板飞机的传闻，5.2L V8即将问世。顶线2015野马。

2015 GT350的平面V8基于NA 5.2L V8随附的经销商系统中的简短缩写列表，这些字母的集合使许多人相信2015野马GT350将采用平面曲轴设计。这种平面设计将使5.2L V8能够非常快地旋转并且非常强大，并且在现代法拉利发动机中已经很好地使用了类似技术。对于像2015年野马GT350这样的汽车-预计它将是我们从未在公路汽车中见过的公路赛车，-高转速V8将是理想选择。此外，在大多数美国V8发动机上使用的平面曲轴设计并没有增加横轴曲轴的平衡重，因此这些平面发动机更容易产生更大的动力。

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但是，平面曲轴设计的不利之处在于，发动机的粗糙度和振动要大得多，因此在将其安装到2015年福特野马Shelby GT350之前，SVT团队必须解决这一额外振动。根据《汽车趋势》的报道，在曲轴的前端安装了一个大型减震器，以更好地平衡旋转的组件，但大街上的消息是，发动机的振动确实严重到足以松动连接到发动机的附件。引擎。

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纽伯格林赛道的电气故障在2015年福特野马Shelby GT350的平底曲轴讨论中，内部信息表明SVT团队在测试下一代超级Stang时已经遇到了一个大问题。在纽伯格林（Nürburgring）测试时（导致疯狂的间谍镜头和录像），发动机的振动非常严重，以至于松开了起动器的螺栓。当启动器松动得足够松开时，野马会遭受电气系统的全部损失……在沿着世界上最著名，最艰苦的道路行驶时，汽车实际上被关闭了。好消息是，《汽车趋势》报道说，在纽伯格林电气事故发生后，SVT团队采取了措施，确保长时间用力驾驶的所有人都可以呆在那里。

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资源：运动趋势