多年来，消费市场一直在要求使用半吨柴油皮卡，但是直到2014年Ram 1500 EcoDiesel到货之前，还没有汽车制造商愿意接受这一挑战。那些想要半吨柴油的Ram希望将出色的燃油经济性和能够像大多数大型V8一样辛勤工作的能力相结合。对半吨柴油Ram的批评家坚持认为，柴油发动机选件的附加价格将抵消泵的任何节省，因此，消费者市场对购买柴油动力Ram 1500并没有全部兴趣。伙计，那些批评家错了。

2014年的Ram 1500 EcoDiesel正式于2月7日星期五开始销售，到2月10日星期一，全国各地的经销商已正式订购了8,000台Ram 1500 EcoDiesel的样车-实际上售罄了计划在以后开始的整个首批生产这个月。因此，2014年Ram 1500 EcoDiesel的订购流程已经关闭，直到三月的某个时候。当您考虑到2月7日至10日是一个周末，并且在那几天当中甚至没有经销商开业的事实时，这个数字就更加令人印象深刻，因此第一批Ram EcoDiesel皮卡在一个星期五的下午售罄，星期六和星期一早晨。

请记住，批评家坚持认为，Ram EcoDiesel不会出售，原因是新柴油V6附带了几千美元的加价，而实际上–新柴油半吨皮卡在短售期间占所有Ram卡车销售的一半以上。期。

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“ Ram 1500是仅有的仅有半吨重的柴油卡车，因此我们认为这是一项增量业务，因为它拥有唯一一款能够提供28 MPG的最佳燃油经济性和9,200 lbs的卡车。克莱斯勒集团有限责任公司总裁兼首席执行官里德·比格兰德（Reid Bigland）说。“对产品有这种初始订单需求是每个卡车制造商的梦想。燃油经济性是半吨级买家的头号要求，而Ram 1500 EcoDiesel的交付却不影响性能。

虽然对于某些购买者来说，EcoDiesel选件的2,850美元价格似乎有些高，但我们应该记住，2014 Ram 1500 EcoDiesel是目前美国销售的最高效的半吨卡车，公路额定功率为28mpg，同时仍然能够牵引9,200磅。市场上没有其他的全尺寸卡车在与EcoDiesel Ram相同的范围内提供燃油经济性，而那些确实接近的卡车却无法提供几乎相同水平的性能。

仅作记录，在美国销售的第二种最省油的半吨卡车也是由3.6L Pentastar V6提供动力的Ram 1500。那辆卡车在高速公路上提供25英里/加仑的汽油，但是它不能像新的EcoDiesel V6一样完成艰苦的工作。我驾驶过Ram 1500 EcoDiesel，这个小型柴油磨坊提供的动力让我感到惊讶，因此，毫无疑问，买家会喜欢动力和燃油经济性的结合。

考虑到对新型2014 Ram 1500 EcoDiesel的疯狂需求，其他汽车制造商更有可能继续执行半吨柴油卡车计划，但可能不会立即实施。我们知道，日产和丰田都在使用V8康明斯柴油发动机开发半吨卡车，长期以来一直有传闻说福特和通用汽车也都在考虑使用半吨柴油。如果3月份重新开始订购程序后，EcoDiesel Ram的受欢迎程度仍将继续，即使只是同一水平的一小部分，我们可以预期，通用汽车和福特汽车将在不久的将来推出半吨柴油选项的计划。

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