想象一下，您有一辆EV车主出差2天。新的Nissan Leaf EV的续航里程可让您到达机场，但一次充电也无法返回。这不是那么令人难以置信。我们的一位读者最近根据特斯拉最近的一个故事在我们的评论中写道，他每天通勤100英里（单向）。因此，Leaf所有者也可能离机场75英里，这并非超出现实范围。

所以，回到我们的故事。到达机场后，所有收费摊位都被占用。mm但是，幸运的是，一位漂亮的年轻女士走到她的电动汽车上，拔下电源插头，并及时退出了！您将电动汽车滑入插槽，然后注意到右侧有一辆Tesla，左侧有Fisker Karma（比幼鸽更罕见）。业力的标牌上写着“ INSTNT”。可爱。

归来后，您的叶子经过了预处理，温暖的烤面包并已充满电。现在，在接近汽车时，您会注意到INSTNT Karma仍在那儿，并在机场喷气燃料的粉尘中厚涂。这让您想知道带增程器的那辆车要花多长时间才能有价值的EV充电点。这是不良的EV礼节吗？汽车是Volt（还是增程电动车）还是Honda Fit EV会不会很重要？也许INSTNT没气了，需要充电。这样可以吗？

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在美国，电动汽车每年的总销量在70,000左右，在机场或其他充电器上的争夺战尚未取得进展。实际上，当BWM进行i3研究时，它了解到几乎没有多少EV所有者使用充电站。可能是因为没有太多可以使用。无论如何，这导致宝马在设计中增加了可选的增程器，并为i3车主提供了以汽油为燃料的宝马借贷程序。

在某些论坛和博客上，我们关注的收费行为已开始成为讨论的热门话题。以下是我们想到的其他一些快速场景，值得辩论：

-Toppers –电动汽车的所有者以接近家中（例如在工作中）的75％电池强度拉入EV插槽，以获取“免费”电力。假若其他车主出现并需要回家时，该地点是否应留空？-人造充电器–拥有充电地点的电动汽车车主不需要充电，而是因为他们喜欢如此靠近机场航站楼门的空间。对于这种情况，让我们添加一个非常真实的波士顿周中情况，其中另一种选择是在遥远的溢流停车场停车，然后将班车送回终点站。爱和与好友一起在离家很近的充电站停车吗？表现出力量，社交或只是自私？-假装者-我们不会自己提出这个问题，但根据论坛的说法，有些人将电动汽车停在充电点，甚至不插电。他们忘记了吗？ ？他们疯了吗？

我们不会命名，但在EV粉丝论坛上，人们正在命名。在一个电动汽车爱好者网站上，当一张照片显示一辆昂贵的电动汽车带有一个有价值的充电点但没有插入时，就开始了辩论。对此有超过25条评论。没有人为罪犯辩护。Al的一位评论员说：“很遗憾，无知的人和混蛋（或两者都有）被允许购买电动汽车（电动汽车的具体名称被作者省略了）。这种事情永远不会停止。在无知的情况下，对汽车礼貌一点可能会有所帮助。如果是混蛋，则除了强制执行（拖曳，罚款外）外别无其他。”关于哪种类型的EV汽车是在EV充电器上停车甚至不插电的最常见罪魁祸首，存在很多争议。请告诉我们您对EV充电礼节的看法。您是否曾经需要加强动力，而这些景点都是由上述类型的不良行为充电器之一拍摄的？应该做什么？

作者在波士顿洛根机场拍摄的照片。充电器上显示的汽车都是在撰文人离开家庭度假时的那些地点，并在一周后返回时仍在那儿。制作板INSTNT是为了使故事流畅。无意冒犯。