丰田汽车公司的董事总经理中尾聪（Satoshi Osigo）在就下一代普锐斯（Prius）的细节进行讨论之后，于今天发布了公告。普锐斯目前在美国已是第三代。每一代都带来了令人难以置信的效率提升，当前的普锐斯（Prius）混合动力车族可以与每英里纯电动车的成本相媲美。普锐斯也可作为电动汽车以插电式混合动力车的形式提供。

最大的消息是，丰田汽车希望新普锐斯的汽油发动机的热效率超过40％。对于量产车内燃（IC）发动机而言，这种热效率将是世界上最好的。当前的普锐斯发动机的热效率为38.5％。纯粹的电动汽车的拥护者喜欢抓住IC发动机的低热效率，而忽略了事实，即发电所产生的电力具有其自身的热效率，然后将其降低三倍，然后再由汽车中的电动机使用。首先，EV循环的效率降低了向充电站的传输。然后，当功率通过化学过程进入车辆以将该能量转换为电池存储的功率时，它再次降低。最后，随着化学过程的逆转和电池的放电，最后再次失去了一些电源。电动机也不是100％有效的。

丰田继续研究镍氢电池以及锂离子电池，并计划在适当的时候继续使用这两种电池。所有电池将具有更大的热密度，这意味着对于给定的输出，它们的物理尺寸会更小。伴随着动力传动系统尺寸的减小，将会有更小的电动机和驱动组件。丰田还将普锐斯（Prius）系列移至丰田新全球架构（TNGA）平台，这意味着更低的重心和更高的底盘刚度。因此，驾驶性能和驾驶乐趣应逐渐增加。

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丰田汽车公司（TMC）总经理Satoshi Ogiso对新Prius计划发表评论说：“现任Prius多年来一直保持着美国燃油经济性桂冠。在其三代产品中，Prius MPG平均每一代提高了约10％。继续以这样的速度提高的挑战-打破自己的记录-变得非常困难，但使挑战变得更有动力。我们非常有动力打破我们的记录。”

Prius插电式混合动力汽车也与混合动力Prius车型一起得到了发展。这意味着几乎可以肯定的是，普锐斯的下一代拥有者可以往返上下班，以纯电动方式工作，从而消除了他们在绿色汽车市场上与之竞争的纯电动汽车的大部分观点。总体MPG当量也可能与电动汽车相当。Ogiso先生在对PIH Prius的评论中说：“我们一直在认真听取Prius PHV车主的意见，并正在考虑他们要求增加全电动范围的要求。我们还从业主那里听说，他们想要更方便的充电操作。作为回应，我们正在开发一种新的无线/感应充电系统，该系统在地板线圈和板载线圈之间产生谐振，以向电池传输功率，从而提供充电而无需电缆的麻烦。”因此，丰田普锐斯将成为不需要插入任何东西的电动汽车。

丰田的混合动力汽油电动汽车愿景始于1993年。20年后的今天，梦想实现了，没有其他汽车制造商能够像丰田那样赢得对绿色市场的渗透。今天的公告包括最早于2014年测试新Prius的时间表。

丰田提供的照片显示了该公司目前生产的混合动力车型。