克莱斯勒工程师在2013年SRT Viper首次公开车祸中丧生

4月15日，看到一条鲜红色的013 SRT毒蛇通过中间分隔电缆阻塞，该分隔电缆将美国23号公路在密歇根州哈特兰的北行和南行车道分隔开，造成了严重破坏。车辆损坏是如此严重，以至于第一响应者被迫用“生命之钳”来割开车顶，以到达受伤的驾驶员。

撞毁的2013 SRT Viper的驾驶员是密歇根州Howell的Martin Morse。克莱斯勒集团工程团队的资深成员。不幸的是，由于莫尔斯先生在事故现场死亡，所造成的伤害是致命的。最初，人们对这次事故鲜为人知，因为被毁的毒蛇穿着密歇根州制造商的车牌，但随着密西根州警察与目击者交谈，人们对事故的幕后情况有了更清楚的了解，该事故导致了车祸死亡。克莱斯勒工程师。

根据密歇根州警察的说法，莫尔斯先生从2013年的SRT毒蛇转到了美国23号公路，从密歇根州59号转弯进入匝道，停了好几分钟，然后才进入高速公路。当莫尔斯（Morse）沿坡道猛增时，他失去了对640马力的Mopar超级跑车的控制权，因为他融入了23号北行，使汽车滑行横穿行车道，并进入了草皮的中间区，分隔了美国23号北行和南行车道。与某些当地的道路不同，该道路在混凝土的两面车辆之间朝着相反的方向行驶，没有水泥“球衣隔离层”，或者只有草丛，而US 23的此部分则在金属立柱之间铺设了三根金属电缆，用作安全屏障。

当由马丁·莫尔斯（Martin Morse）驾驶的2013年毒蛇（Viper）到达此电缆挡栏时，汽车行驶得足够快，坐得足够低，以致于自己卡在顶部的两条电缆下面。不幸的是，密歇根州警察解释说，较低的电缆进入机舱，将汽车追上。防止Viper进入流量。毒蛇击打这些电缆的速度以及那根粗金属电缆进入机舱的速度可能导致莫尔斯先生受伤，事实证明那是致命的。

还没有宣布2013 SRT Viper是否出现机械故障导致Martin Morse失控，但应该指出的是，当地天气（事故现场距离我办公室只有几分钟的路程）下着雨，天气寒冷足够的温度可能导致结冰的道路。即使增加了2013 SRT Viper的稳定性和牵引力控制系统，640马力的硬加速与潮湿甚至可能结冰的道路的结合仍然是灾难的根源-确实是结果。无论道路状况如何，莫尔斯先生似乎都在公共道路上艰难地驾驶the蛇，其结果是为什么这种驾驶被法律禁止的一个例子。

警察不知道为什么马丁·莫尔斯（Martin Morse）会加快自己的步伐，但是对于那些驾驶a蛇（Viper）或任何高性能汽车的人来说，这听起来像我们很多人已经做过很多次了。高速公路坡道为快速加速提供了完美的借口，但是在那种类型的行驶和潮湿，结冰的道路上没有时空的地方。互联网上有传言称，2013 SRT Viper的启动控制系统已激活-这将支持莫尔斯先生有意启动的想法-但在没有官方消息来源支持的情况下，一些信息无非就是互联网废话。无论如何，该事故都应提醒人们，当高性能汽车在公共道路上被推得太远时，会出什么问题。

我们相信这是2013 SRT Viper首次在赛道或闭路测试（例如正常碰撞测试）之外坠毁。

图片：密歇根州警察