这意味着季节性调整后的销量的年增长率保持稳定，预计总计为1520万辆，而全尺寸皮卡再次显示出市场份额的增长。根据KBB的数据，这比去年增加了3.2％。

但是，在调整了3月份的销售天数之后，该数字又出现了7％的增长，与2013年的前两个月相比，显示出略微的数字增长，但仍处于年度预测的轨道上。

凯利蓝皮书汽车市场洞察高级市场分析师Alec Gutierrez表示：“创纪录的低利率和缓慢改善的就业市场将促进销售，最近失业率和新的失业救济人数下降到了五年低点。”“此外，凭借诱人的融资和充足的库存可供选择，许多收到退税的人将把他们的收益用于本月购买新车的首付。”

在大众汽车公司处于“猫鸟”席位的同时，鉴于2012年全年的两位数增长，单位数的增长标志着大众汽车的生产线略有降温。

紧随其后的是，本田的销售受到了下一代雅阁（Accord）的推出的提振，该雅阁有望推翻丰田汽车在凯美瑞（Camry）系列中的中型轿车市场的主导地位。

按照3月份的销售增长预测排名：

大众53,0009.6％本田（美国）138,0008.7％通用246,0006.5％福特233,0004.5％克莱斯勒169,0003.4％丰田209,0002.8％

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同时，日产北美和现代起亚的销售量分别同比下降了4.3％和6.1％。

卡车再次显示细分市场的吸引力虽然激励措施仍然存在，但在线监管机构预计本月全尺寸皮卡车的销售将同比增长14.9％，是所有细分市场中增长最快的。

古铁雷斯说：“尽管激励措施在最近几个月帮助推动了卡车销售，但即使激励措施支出下降，房屋开工量的稳定增长仍将继续为卡车市场提供支持。”“激励措施不会很快消失，尤其是福特F系列，雪佛兰Silverado和Ram 1500皮卡在全国范围内有90天以上的供应。”

尽管卡车销售出人意料地有望实现行业销售增长，但中型轿车仍是大多数购物者首先想到的。

本月，本田雅阁，丰田凯美瑞和福特Fusion是KBB.com上搜索最多的车辆，中型轿车占据了13.6％的新购车者的兴趣。

得益于一系列2013年的更新车型，凯利蓝皮书（Kelley Blue Book）预测，中型车将继续以18.4％的市场份额领先于该行业。

预计全尺寸卡车的市场份额为11.7％，高于2012年的10.5％。

剩下的就是，今年迄今为止，混合动力车，插电式和电动汽车对市场的影响最小。这仍然会让我们所有人感到惊讶。