由于韩国蔚山国立科学技术研究院（UNIST）的研究，快速充电电动汽车可能成为现实。科学家说，他们的技术使锂离子电池的充电速度比目前的锂离子电池快30到120倍。这将是一项重大突破，如果该技术行之有效，安全且建造支持匹配充电率的充电站，那么电动汽车驾驶员的充电速度将与汽油汽车驾驶员的充电速度差不多。

电池技术使用浸泡在含石墨溶液中的正极材料，即标准的锂锰氧化物（LMO）。碳化的，浸泡了石墨的LMO形成了遍及整个阴极的导电迹线网络，从而使更多的电池可以同时充电。换句话说，电池中所有保留能量的粒子会同时开始充电。在传统的锂离子电池中，充电过程始于阴极表面并向内进行。这就是这种电池技术可以更快地充电的原因。

当然，要制成一块完整的电池，阴极只是图片的一部分，必须与阳极和电解质一起包装。

电动汽车关注的问题之一是当前电池技术需要较长的充电时间。根据教育，科学和技术部的说法，“开发这种电池可能会大大提高电动汽车的普及程度，目前锂离子电池需要几个小时才能充电。”

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如果这项技术能够按预期工作，则在完全实施时将需要比当前充电系统快30至120倍的充电系统。当今汽车中的充电器支持3.3千瓦或6.6千瓦的充电率。因此，要充分利用新技术，充电率将提高到198-792千瓦。

在现有电动汽车中，最接近的模拟是特斯拉专有的SuperCharger系统，该系统支持90千瓦的充电率，不到采用这种新技术制造的电池的一半。该系统每小时可充电300英里。仅以198千瓦的充电速度，电动汽车每小时的充电范围将远远超过600英里，而以792千瓦的充电速度，电动汽车每小时的充电范围将达到2100英里。这些数字是近似值。

在当今的电力形势下，诸如198-792千瓦的充电率这样的数字似乎是荒谬的。对于办公楼，这种水平的电力需求比汽车更典型。显然，与大型电网储能系统一起最好地实现这种快速充电率，因此电网本身不会受到高充电率的影响。

这是早期研究，目前尚不清楚何时会出现使用该技术制造的汽车品质电池。

资料来源：http：//phys.org/news/2012-08-lithium-ion-battery-fast-charged-minutes.html

Lee，S.，Cho，Y.，Song，H.-K.，Lee，KT and Cho，J.（2012），碳包覆单晶LiMn2O4纳米粒子簇作为高能和大功率阴极材料锂离子电池。Angew。化学..10.1002 / ange.201203581