当克莱斯勒集团破产并最终获得政府贷款协议时，克莱斯勒工会汽车工人同意一项不罢工条款，该条款将防止陷入困境的汽车制造商工厂的工人在合同谈判时退出。邓迪发动机厂的工人是持卡工人，但由于该厂以前是克莱斯勒，三菱和现代之间的合伙企业，因此邓迪的旧全球发动机制造联盟（GEMA）发动机厂不受此限制。与全国其他工厂的工人达成罢工协议。

邓迪发动机厂的员工是UAW Local 723的成员，该厂有大约400名小时工。由于GEMA工厂所有权设置的性质，这些工人的合同与9月14日到期的合同不同，邓迪UAW工人的合同于10月14日到期。邓迪（Dundee）的争议主要是由于最近要求工人按规定的轮班时间工作，迫使他们每周进行白天轮班，然后在第二周来回夜班，来回往返。尽管这显然是管理层的不寻常决定，但与克莱斯勒的合同超出了不同的终止日期和痛苦的工作时间表。邓迪的工人必须在给定的手工艺品上具有工程学学位或熟练工证，这也为他们提供了比全国其他生产线工人更高的薪水待遇。这些工人也不受其他工厂工会工人面临的两级薪酬制度的约束。

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在Dundee工厂工作的400名UAW Local 723名成员投票赞成，罢工的批准率为97％。工人投票赞成罢工的事实并不意味着他们会罢工，但是这种投票使UAW领导层可以在需要时进行罢工。如果Dundee工厂进行罢工，北美各地将有各种生产设施，包括伊利诺伊州Belvedere，密歇根斯特林高地和墨西哥Toluca的工厂。邓迪发动机厂目前正在生产精选的四缸发动机，这些发动机目前是该公司在美国产品组合中最省油的选择之一，尤其是广受欢迎的2011克莱斯勒200和道奇Avenger以及菲亚特所使用的四缸发动机500如果四缸发动机的生产停止，在伊利诺伊州，密歇根州和墨西哥的工厂可能必须严格限制生产–只制造更昂贵（且燃料效率更低）的V6车型。在菲亚特500的情况下，没有其他发动机选择，因此，如果没有4缸发动机进入墨西哥工厂，生产可能会完全停止。

一些人认为这是UAW的讨价还价举动，因为他们无法罢工大多数工厂，但是让一家工厂罢工并有效关闭其他几家工厂可以作为目前双方之间合同谈判的筹码。克莱斯勒集团和美国汽车工人联合会。克莱斯勒/菲亚特·塞尔吉奥·马尔基翁内返回美国后，谈判有望在本周恢复。希望鲍勃·金有时间为这位喷气式飞机的汽车领导者腾出时间。

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