根据通用汽车公司（纽约证券交易所：通用汽车公司（GM），这趟9,552英里的旅程是由壳牌石油公司赞助的，约翰和海伦·泰勒将雪佛兰科鲁兹Eco的平均行驶里程提高到了每加仑64.42英里。

这比EPA估计的Cruze Eco手册（每加仑高速公路42英里）高出50％，该手册已经是美国最省油，汽油驱动的汽车，不包括混合动力和柴油。

为了实现其领先的燃油经济性，科鲁兹（Cruze）工程师专注于空气动力性能，质量优化和动力总成增强。例如，雪佛兰科鲁兹（Chevrolet Cruze Eco）是紧凑型汽车领域中第一个提供主动式风门的人，该风门可在较高速度时关闭以减少空气阻力，而在较低速度时打开以优化发动机冷却气流。

重量是另一个主要因素，工程师进行了42多次更改以减轻Chevrolet Cruze Eco的重量，例如，重量轻的17英寸车轮和轮胎每辆车可节省21.2磅（9.6千克）。

作为记录，雪佛兰科鲁兹Eco采用标准的Ecotec 1.4L涡轮增压发动机，可提供小型发动机的燃油效率以及必要时大型发动机的功率。具体来说，Ecotec 1.4L涡轮增压发动机可提供138马力（103千瓦）和148磅-英尺的功率。介于1,850 rpm和4,900 rpm之间的扭矩（200 Nm）。最大扭矩的宽转速范围-涡轮增压发动机的特殊特性-帮助发动机提供更好的驾驶体验和性能。

借助标准的六速手册，Cruze Eco可提供EPA估算的28英里/加仑城市和42英里/加仑的高速公路。借助六速自动变速箱，2012年科鲁兹（Cruze Eco）可提供EPA估算的26英里/加仑城市和39英里/加仑的高速公路。

壳牌机油与发动机技术的联系

现在，您可能想知道壳牌石油在所有这些产品中的位置。事实是，这是壳牌公司提高燃油经济性的技巧的一部分，可以在壳牌智能驾驶网站上找到这些技巧。

访问Torque News主页以获取更多故事。

根据壳牌公司的网站，泰勒夫妇对燃油经济性如此热衷，以至于他们拥有两家公司，即Fuelacademy和Eco2driving，通过这两家公司开展全球教育计划，教司机如何减少燃油消耗，减少CO2排放，省钱，驾驶更智能和更安全。在他们之间，海伦（Helen）和约翰（John）拥有88个世界纪录，其中42个是燃油经济性。

这项测试以及Helen和John进行的其他测试从字面上证明了内燃机（ICE）达到更高效率的能力。现在想象一下技术发展的下一阶段，汽车发动机除汽油外，运行起来像柴油机。进一步考虑下一个将四冲程阶段分成两半的发动机设计，从字面上创建冷热两面，以最大程度地提高热效率，然后添加空气混合功能来存储能量，以改善城市驾驶。

毕竟，总统提出的55 MPG提案并非并非毫无根据。事实是，通用汽车已经在其实验室中采用了HCCI技术，因此除了汽油外，发动机的运行就像柴油一样。

此外，汽车行业有许多可供选择的替代发动机设计，可根据许可协议进行考虑。其中之一是Scuderi分体式循环引擎。另一个是Tour Engine，它是一个相对的变速箱分割循环，更不用说Cyclone Power的内燃机了。

随着2016年政府命令的临近，汽车行业可能正在准备让公众接受这些新的发动机技术，因为从制造的角度来看，它们更具成本效益，并且不会像电动化那样增加车辆的购买价格。

[雪佛兰科鲁兹Eco由media.gm.com提供]

全面披露：在发布之时，TN的汽车行业图表的创建者Sherosky对于所提到的股票或期货并不多空，尽管头寸可以随时改变。本文中的信息均不构成建议，而是评估或意见。

-----------------------关于记者：在汽车行业担任设计工程师39年后，Frank Sherosky现在通过stockfrank买卖股票，期货并撰写文章，书籍和电子书，例如“完美的企业品格”，“唤醒投机者的思想”和“千禧世界秩序”。 com。可以通过电子邮件与他联系：[电子邮件保护]或在Twitter @Authorfranks

________________________________________________Additional阅读：昂贵的电动车汽车产业妥协失败massesScuderi空气混合引擎技术，建立挑战电hybridsStop启动技术通过2016Four备用发动机技术于2011年和beyondGM性能部门凸显雪佛兰发动机在2011伍德沃德梦幻之旅以推进更多的微混合动力车丰田汽车的股票需要2012凯美瑞才能大获成功米歇尔·巴赫曼（Michele Bachmann）无法提供如何实现2美元汽油道琼斯美国汽车和零件市场普遍下跌的原因CAR MBS 2011显示汽车行业仍不确定下一个IC Engine选择