本周的汽车摘要集揭示了日产汽车为什么会在轿车市场上看到未来，马自达如何通过其新车型进入高端市场，为什么多功能车仍然是福特汽车产品线的骨干等等。

这么久，轿车？

日产汽车公司的美国老板说，虽然SUV的受欢迎程度持续上升，但轿车可能会卷土重来。丹尼斯·勒沃特（Denis Le Vot）表示，该公司决定将其最新的即时消息概念作为轿车，因为一项调查发现，有两倍多的年轻人偏爱SUV。

更时髦的Mazzies

马自达的目标是通过设计功能线更少的汽车来进入高端市场。该公司欧洲设计负责人Jo Stenuit说：“高级品牌的产品线往往很纯正。我认为我们现在要花更多钱了，因为我们正试图删除所有不必要的行。”

福特的利润

去年，福特在北美的分公司庆祝出售了超过100万辆F系列卡车。总共售出了107.5万个皮卡，平均每29.3秒售出一个。这足以产生超过380亿英镑的销售收入。

保时捷有问题的托盘

保时捷质量控制负责人弗兰克·摩泽（Frank Moser）表示，制造任何汽车时最艰巨的任务之一就是为内饰件匹配颜色。Moser指出，新款911提供的11种内部颜色必须在16种设备级别和300个可见零件之间进行匹配，这些零件由来自76个不同供应商的51种不同材料制成。

路虎获得新客户

路虎老板表示，第一代揽胜Evoque约60％的销售来自其他品牌的“征服”客户。他们的目的是通过最近发布的第二代版本来增加这一数字，并认为汽车更大的内部空间将是实现这一目标的关键。