捷豹路虎的母公司塔塔汽车（Tata Motors）报告称，由于在北美和欧洲的销售放缓，截至12月的三个月利润下降。

欧洲市场和捷豹路虎分别下跌3.4％和北美2.4％，导致塔塔集团2017年第四季度的净收入下降了约1.89亿英镑。这一数字远远低于彭博社估计的2.61亿英镑。彭博社报道，捷豹路虎在此期间的税前利润为1.92亿英镑。

尽管下滑幅度更大，但捷豹和路虎品牌在英国的年同比销售额分别增长了20％和18％。然而，2018年1月的数据却不那么令人鼓舞-捷豹与上月同月相比下降了19.3％一年，而路虎则显示出4.3％的温和增长。

“我们在充满挑战的时期内取得了可靠的财务业绩，在此期间，捷豹路虎继续过度投资于长期增长以及自主，互联和电气技术。尽管某些市场存在逆风和不确定性，但随着我们继续推出新车型的时间表，捷豹路虎仍然实现了单位销量的增长。”首席执行官Ralf Speth说。

鉴于两个品牌的销售放缓，捷豹路虎的海尔伍德工厂的产量将被削减，尽管捷豹路虎发言人将退欧的原因归咎于英国退欧的不确定性以及消费者对柴油的困惑。

据报道，Evoque和Range Rover Sport的交付速度下降也应归咎于。改款版的揽胜运动版本月开始交付，而改款的Evoque将于2019年到货，其中有一个混合动力版即将投入生产。

这位发言人说：“捷豹路虎的汽车销量再创历史新高，如今已是英国最大汽车制造商连续第七年增长。”“但是，汽车行业继续面临着一系列挑战，这些挑战对消费者的信心产生不利影响。”

捷豹路虎销售老板安迪·高斯（Andy Goss）最近将新引入的柴油车税描述为“违反直觉的”。新税适用于所有不符合新的真实驾驶排放（RDE）步骤2实际测试标准的汽车，该标准将于2020年推出。这意味着尚无任何汽车可免税，尽管该税本身直到4月1日才生效。