福特赛车运动的老板马克·拉什布鲁克（Mark Rushbrook）认为，一级方程式赛车的成本仍然太高，以至于他的品牌不愿考虑进入–但他还没有完全冲销回报。

拉什布鲁克（Rushbrook）仅在对汽车车队讲话时（下图）显示，由于采用小容量混合动力发动机，他被F1吸引了替代，例如FormulaE。

他解释说：“混合动力将在很长一段时间内与福特息息相关，因此我永远不会对一级方程式说永远不说，尤其是在引入预算的情况下。”

拉什布鲁克（Rushbrook）表示，对支出进行适当控制对于福特考虑对赛车运动的顶级产品收取严重费用至关重要。他说，目前的支出很容易增加，因为“ F1的成本降低是相对的。如果您在某个区域设置上限，[制造商]将在另一个区域消费。

福特汽车上一次在2004年通过捷豹（Jaguar）参加了F1比赛，但在这项运动上已有悠久的历史，距今已有38年。

福特的全球赛车运动重点现在放在WEC上，在该领域中使用福特GT GTE（如下图所示），该车在2016年勒芒24小时耐力赛中赢得了同级车。

赛车部门最近还宣布将增加与M-Sport的合作，M-Sport是来自坎布里亚郡（Cumbria）的2017年WRC冠军车队，该车队在福特嘉年华WRC上驾驶车手冠军塞巴斯蒂安·奥吉尔（SébastienOgier）。

Rushbrook表示：“特别是对于WRC来说，现在不仅有更多的财务承诺，而且还有更多的技术支持。”“在2018年，我们可以帮助您对汽车发动机进行更多的技术分析，并研究其流量和燃烧性能，以提高性能。”

福特福克斯RS在Spa-Francorchamps驾驶

拉什布鲁克解释说，虽然M-Sport在2017年获得的银器表明，它“在与雪铁龙，现代和丰田等制造商的战斗中不乏力量，但福特赛车运动的不断参与将最大程度地发挥其潜力。

他还建议福特将更直接地从该计划中受益，并解释说赛车手“将很多技术从赛车运动传递到了我们的公路部门，尤其是我们在WEC和WRC中学到的东西”。

他继续：“我们在WRCwe中使用的许多硬件也可以在公路车上使用，因此，通过在激烈的竞争环境中对其进行测试，它所承受的压力要远远超过公路车。这是非常有用的数据。”

在赛车运动之外，M-Sport和福特此前曾生产过特别版车型，例如Fiesta M-Sport Edition，Rushbrook暗示他将欢迎M-Sport为未来的福特公路车开发提供更多反馈。

他说：“我们已经进行过有关制造更多公路车的讨论。”

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