最新的福特嘉年华ST掀背车已经揭晓，与该品牌目前的顶级ST200车型的性能相匹配。新的ST可以从6.7秒的静止时加速到62英里/小时，比即将离任的Fiesta ST快0.2秒。

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嘉年华ST在今天的日内瓦车展上正式亮相，仍然是福特的重要光环模型，尤其是在英国，其嘉年华supermini继续主导着汽车销售。这是连续第八年在汽车销量排名中名列前茅。

2017福特嘉年华ST：三锅做这项工作吗？

第三代嘉年华ST率先采用了福特的新型197bhp三缸1.5升Ecoboost汽油发动机。它还介绍了三种驱动模式，可调节发动机，转向和稳定性控制。定制选项也比以前更多。

福特性能公司老板戴夫·佩里卡克（Dave Pericak）说：“下一代嘉年华ST客户将从福特性能公司为福特GT超级跑车和Focus RS热舱门开发的创新中受益，其中包括燃油喷射和驱动模式技术。”

福特欧洲产品部负责人乔·巴卡伊（Joe Bakaj）补充说，新车型将“提供迄今为止最多样化，最有趣，引人入胜和最有价值的嘉年华ST驾驶体验”。

福特嘉年华ST三缸1.5升Ecoboost

1.5升发动机与福特在全系列广受好评的1.0升Ecoboost并驾齐驱，重达214lb ft，采用涡轮增压，高压燃油喷射和双独立可变凸轮正时，所有这些都提供“优化的性能和燃油效率”据福特说。这家汽车制造商表示，新型涡轮增压器具有优化的涡轮设计，可以更快地建立增压压力并最大程度地减少滞后。

该发动机还具有气缸停用技术，这是三缸发动机的世界首创，但在大型发动机上越来越普遍，并在大众汽车集团的TSI汽油机上频繁使用。此举将通过在不需要满载功率时关闭一个气缸来帮助提高燃油效率，例如在对发动机需求不大的情况下巡航时。

该汽车的首席程序工程师Matthias Tonn说：“新的1.5 Ecoboost发动机是新的核心，是汽车的心脏。与目前的汽车相比，它的响应速度更快，更敏捷。

效率是这款车的重要组成部分。二氧化碳排放量降至114g / km，并且具有相同的性能。它也是一种非常灵活的发动机，具有出色的响应能力，新的校准功能和一种新的点燃燃料的方式。引擎更直接，更生动。

Tonn添加了：“现在没有涡轮滞后。我们甚至都没有谈论它。按下一个按钮[油门]，汽车就行驶了。软件校准和处理器速度都快得多。驾驶起来很有趣，而且比旧的嘉年华ST的笑容更大。”

嘉年华ST提供三种新的驾驶模式

嘉年华ST的主要新增功能是引入了三种驱动模式：正常，运动和跟踪。

普通模式是默认设置，所有系统（包括牵引力控制和电子稳定控制（ESC））都配置为提供自然的驾驶感觉。

福特表示，在“运动”模式下，引擎映射和油门踏板响应会更加清晰，并且会有更多的“驾驶反馈”。运动模式还通过福特的电子声音增强技术和主动排气噪声控制阀的打开产生更多的噪声，这两者都会提高驾驶室内的排气音和发动机噪声。

福特表示，在“跟踪”模式下，所有车辆的动力学特性均已调整为最快的单圈时间，禁用了牵引力控制，并将电子稳定性控制设置为“大滑模”以进行电路驱动。

ESC为驾驶员提供了三种模式的选择-完全系统干预，具有有限干预的宽滑模式和完全停用系统。

ST的底盘还使用扭矩矢量控制功能，可在转弯时通过向内部前轮施加制动力来改善抓地力并减少转向不足。

汤恩评论：“我们在悬架和底盘上花费了很多时间，并找到了一种新的设置方法。”

他补充说，已经做了很多工作来完善声音。“我们有野马的积极排气。低转速时，排气门打开。在更高的转速下，有一个声音增强系统可以放大声音。这曾经是数字声音，但是现在更快的处理器使声音听起来更加生动。”

“基准是旧的ST，然后ST200变长了。这是一个非常好的基础。”

福特嘉年华ST设计细节

该车的外观设计包括三门和五门版本，与当前的ST相呼应，其外观设计包括“赛车风格”的网状格栅，大尾翼和独有的18英寸合金轮毂，以及全新的Liquid Blue喷漆颜色。

内部有Recaro座椅和平底方向盘。客户可以从齿轮饰件，方向盘和车门拉手的装饰条以及多种造型包中选择。

福特最新的信息娱乐系统Sync3也具有这一功能。它使用最大为8.0英寸的平板电脑式触摸屏，可通过捏合和滑动手势进行操作。意法半导体还将提供高端的B＆O Play音响系统，该系统于去年年底在标准嘉年华上首次发布。

新的嘉年华ST将于明年初上市，预计售价将略高于即将上市的车型，起价为18,145英镑。

福特视频