迈凯轮最近宣布要在罗瑟勒姆托建立一座价值5000万英镑的工厂，生产碳纤维底盘，我们赶上了老板迈克·弗莱维特（Mike Flewitt），以了解此举背后的原因。

您将机箱制造引入内部的关键原因是什么？

我们希望控制所有我们认为是迈凯伦核心技术的技术-轻巧的复合材料结构是最重要的技术之一。我们仍然与奥地利供应商保持良好关系，并且我们将继续与他们合作。他们将为我们现有的模型和下个月在日内瓦推出的汽车制造底盘。但是，正如您所听到的，我们最终希望通过构建我们自己的机箱每年可以节省约1000万英镑。

这会允许您进一步开发机箱吗？

它会。自12C的原始设计以来，我们已经生产了多个版本，并且我们希望做更多。我们计划到2022年推出15辆全新汽车-第一辆将是日内瓦汽车-其中一半将是混合动力汽车。我们想用其他方面的节省来抵消混合动力总成的额外重量，而底盘开发将是其中的重要部分。

底盘如何改变？

如果您看赛车的设计，它们没有我们目前在汽车中使用的前后铝副车架，主要用于改进目的。相反，它们将主要组件直接螺栓连接到复合结构中。很难想象我们会为今天的公路车做到这一点，但是我们的新型混合动力总成可能会给我们带来机遇。

保持混合动力的重量如此之低真的重要吗？

我们相信确实如此。我经常希望我们参加的是轻量级比赛，而不是强力比赛。轻巧不仅在性能上为您在每个领域都提供了优势，而且我们将努力保持在该领域已经拥有的优势。

这笔交易与英国退欧有关系吗？

没有任何。我们一直在考虑执行此操作两年，在决定使用此方法之前，我们考虑了多种可能性。但是我们为此感到自豪，因为它将把我们汽车中的英国含量提高到约58％。

为什么选择谢菲尔德？

由于拥有专业知识，设施和可用的协助。谢菲尔德大学在零件的设计上具有丰富的专业知识-铸件，合金零件以及复合材料。此外，这对我们来说是一笔非常大的投资，这是我们第一次离开沃金。与此相关的是一些相当大的成本，因此获得一些帮助是很好的。

您的谢菲尔德工厂会做外部工作吗？

这当然不是优先事项。从现在起至2020年代初，我们还有很多工作要做。但是我不排除它。

评论-为什么此举使迈凯轮比英国人更英国

迈凯轮汽车公司决定在谢菲尔德开设一家新工厂，从2020年开始每年生产多达4500个碳纤维底盘，这看起来使迈凯轮的超级跑车系列比该国目前生产的其他170万辆汽车“更具英国特色”。

据首席执行官Mike Flewitt称，在这里制造汽车的两个最有价值的组件-发动机和底盘-将把当地的价值提升到将近60％。这与SMMT最近的计算结果相反，SMMT的计算结果是，在此制造的汽车中使用的零部件中有59％是进口的。

未来，迈凯轮可能会在谢菲尔德生产更多的碳纤维零件，届时，拥有200名员工的工厂将全部投产。弗莱维特说，车身面板和机舱内饰部件将是显而易见的选择。

在新协议的简短但令人印象深刻的启动中-谢菲尔德大学作为技术合作伙伴，谢菲尔德市议会作为支持者-迈克·弗莱维特（Mike Flewitt）坚信，开设新制造中心的决定与英国退欧无关，尽管他没有这样做。否认英镑近期贬值（如果维持下去）可能会在将来带来节省。

实际上，这笔交易有望每年为迈凯伦节省1000万英镑，尽管首先要进行设置需要5千万英镑的投资。迈凯轮制造了第10,000辆汽车，2016年的年产量翻了一番，达到3300辆，并设计了到20世纪20年代初的产量为4500辆汽车，其中一半为混合动力汽车。

迈凯轮宣布在谢菲尔德投资5000万英镑新建底盘工厂