沃克斯豪尔呼吁建立一个国家汽车火灾数据库，以帮助汽车行业获得保险公司所持有的汽车火灾信息。

沃克斯豪尔昨天在与运输选择委员会的会议上进行了交谈，沃克斯豪尔在扎菲拉大火问题上受到质疑，去年召回了22万多辆汽车，沃克斯豪尔说，它相信“通过从保险公司那里获得信息，制造商可能能够确定潜在的问题早于目前”。

国会议员称，沃克斯豪尔“不顾后果”地对待扎菲拉大火

这家汽车制造商补充说，据了解，英国保险人协会（ABI）已经写信给运输选择委员会，原则上支持该提议。

沃克斯豪尔发言人说：他说：“尽管数据不能揭示起火的原因，但它可以在比目前可能的时间更早地提醒制造商注意潜在问题方面发挥重要作用。

“正如沃克斯豪尔（Vauxhall）在Zafira B上的经验所表明的那样，制造商对车辆着火的了解有限。例如，许多Zafira B火灾案件是在发生数年后才向沃克斯豪尔报告的，仅是由于2015年10月的宣传。”

沃克斯豪尔酋长被指控对这一问题的反应太慢，该问题自2009年以来就已为人所知，导致至少120辆Mk2 Zafiras（正式命名为Zafira Bs）在英国起火。

该问题与2005年至2014年间生产的装有手动空调或无空调的汽车的加热和通风系统中的热熔丝维修不当有关。

沃克斯豪尔（Vauxhall）在2016年的召回事件使该公司损失了4000万英镑，并据说将通过永久性修复解决该问题。但是，到目前为止，在涉及的221,000 Zafiras中，只有165,562（74.2％）的工作已经完成。仍有57,261辆车需要召回，其中许多是较旧的车辆-41％的车辆为2008年或更旧的车辆，这使得追查车主的工作更加困难。

该汽车制造商在会议上谈到了这一问题，强调了制造商试图完成召回所面临的挑战。

发言人在新闻公报中说：“例如，目前有166,000个在英国注册的Zafira B进行了第二次也是最后一次修复，尽管拥有者收到了多达7个字母，但仍有55,000个尚未完成。这包括数千辆没有MOT的车辆，还有数千辆被出售给交易”。沃克斯豪尔将竭尽所能到达其余车辆，包括与机管局和RAC合作，以获取车主的替代联系信息。

在昨天的会议之前，运输选择委员会主席路易斯·埃尔曼说：“我们很想听听沃克斯豪尔如何处理客户的安全问题。人们应该感到自己的关切已得到认真对待，并迅速而彻底地解决了。”

沃克斯豪尔（Vauxhall）去年就同一问题面对运输选择委员会。埃尔曼说：“有证据表明，去年我们从沃克斯豪尔（Vauxhall）那里听到，显然缺乏与客户沟通的良好标准。”