现代赛车运动正在寻求进入更多的锦标赛，以加快N性能模型的技术开发并提高其形象。

现代赛车运动总裁崔京贤（Gyoo-Heon Choi）在2017年意大利i20 Coupe WRC赛车发布会上向汽车专门发表讲话时说，现代公路车部门在世界拉力锦标赛（WRC）三年来，已经意识到比赛的价值。

他说：“我可以说特别是在研发方面，影响是巨大的。”“许多现代（汽车公司）工程师正在访问现代赛车运动，并且我们正在与许多项目一起工作。因此，在这一领域有很多合作。”

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Choi的话虽然没有直接证实，但暗示现代汽车的性能部门N被运用从赛车部门获得的知识开发i30N热舱，该舱将于2017年下半年推出。他暗示，两个部门之间的这种有益关系对于说服现代汽车在赛车运动上投入更多资金至关重要。

“坦率地说，在现代，我们一直专注于为公路车提供高质量的合理价格，而不是性能。那是我们的品牌地位，但现在我们要更改它。”崔说。

“从现在到2019年（当前WRC规定期限结束），我们将专注于WRC。但是，尽管我们不会进行其他高层的顶级赛车运动，但如果条件允许的话，我们将在其他赛车领域做些小事情，因为我们内部已经拥有良好的基础设施，那为什么呢？”

崔说，世界拉力越野赛特别令人感兴趣，某些拉力越野赛车队已经向现代赛车运动咨询了i20赛车的前景。

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他继续说：“我们也在考虑其他领域，例如FormulaE。”“我们必须在赛车运动上进行大量投资，因此也许不会成为下一个项目。但是将来呢？”

当被问及现代汽车未来是否会支持全电动汽车拉力锦标赛时，Choi表示，这样的事情存在几年可能在财务上不可行。

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他说：“在电路赛车中，[电动传动系统的开发很容易，但是在拉力赛中，距离很长，在赛车上非常艰难，这太困难了。”“我希望我们在集会上发展一些绿色能源概念，但不会在一年甚至三年之内。”

Choi相信，混合动力传动系统对下一代WRC赛车有意义。他说，现代赛车运动已经有兴趣在2019年之后的下一个法规期内推动此类法规。

越来越多地参与N部门

现代赛车运动拉力赛车手海登·帕登（Hayden Paddon）告诉Autocar，他有兴趣与该品牌的N分部合作开发未来的公路模型。

29岁的猕猴桃说：“尽管现在我还不在，但我想参与其中。”“韩国（公路车）方面参与了赛车运动，他们一直在获取有关如何提高公路车性能的信息。我希望将来能与他们一起进行测试。”