宝马将为i8提供更多动力，更大范围，各种底盘调整，感应充电选项以及一系列新的轻量化组件。这些变化是高科技2 + 2全面中年改造的一部分，该技术于2014年首次在英国上市。

改款后的i8将于明年最后一个季度进入展厅。它将采用目前正在一系列原型车中进行测试的升级版汽油电动力总成，以及在全球Formula E赛事中看到的基于i8的安全车的最新版本。

尽管宝马位于慕尼黑的研发机构的高级工程师表示，经过修订的混合动力总成将比现有i8所使用的129bhp功率更强劲的电动机，但细节仍然很少。

结合轻巧的1.5升三缸涡轮汽油发动机，前置同步电动机据称为改款i8提供了比当今车型高出10％的动力，将具有未来派风格的双门轿跑车的输出提升至约420bhp 。

结合i8六速自动变速箱的新软件映射，增强的输出据称可以改善BMW i品牌的顶级双门轿跑车的性能，该双门轿跑车目前的0-62英里时速为4.4秒，最高时速为155英里时。

同时，宝马正在努力通过采用修订的电池组来扩展i8的整体范围。凭借改进的能量密度特性-改款的i3电池也受到了吹捧，该电池将在9月的巴黎车展上首次亮相-据说它将带来纯电动和混合动力范围的增量增长。

保密性围绕着新电池的容量。但是，宝马已经确认，Formula E安全车避免使用大功率10.0kWh电池的7.1kWh量产车，这可​​能暗示了改款版将要推出的产品。与今天的i8一样，它将安装在碳纤维隧道内的中心线上。

借助Formula E安全车使用的进一步发展，经过整装的i8还将接受许多底盘改装。尚未确认任何消息，但两辆在Formula E赛事中使用的i8安全车都修改了上叉臂和安装点，并修改了弹簧和减震器，行驶高度比量产车低15毫米，前挡板为245/35的20英寸合金车轮285/30米其林Pilot Super Sport轮胎。

感应充电系统也正在测试中，有望在i8的下一次迭代中作为选件提供。它利用高通公司开发的无线充电技术，利用共振磁感应在连接至高压电气系统的接地垫和安装在BMW底侧的集电器之间转移能量。

宝马针对改款i8进行的进一步可能的更新是碳纤维车轮。德国汽车制造商已经展示了这种轻型车轮，它使用碳纤维轮辋和铝制辐条，此举据称比目前使用的铝制车轮减轻了多达25％的重量。

改头换面的i8双门轿跑车的推出很可能与推出了期待已久的i8敞篷跑车相吻合，宝马董事长HaraldKrüger最近证实该敞篷跑车是该公司i品牌的下一个新车型。