迈凯轮570S跑车带来了更实用，更豪华的GT变体，并且进行了重大改动，旨在使这款汽车在日常行驶中更加偏路。

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迈凯轮在日内瓦车展上的新两座570GT是迄今为止为迈凯轮入门级运动系列系列确认的三款车型中的第二款；另一款为敞篷版，并将为2017年做好准备。570GT将于7月到达英国，并在日内瓦车展上首次亮相。

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新款570GT的核心是与570S相同的562马力双涡轮增压3.8升发动机。新车与它所基于的570S共用其前端和二面门，但是它具有新的车顶和后端，具有新的上部结构，扰流板和空气动力学套件。但最重要的功能是玻璃“游览甲板”。

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从本质上讲，这是侧开式玻璃门。铰链可以在汽车的任一侧，具体取决于它是向右驱动还是向左驱动，从而可以在路边装载“行李箱”。打开它可以进入两人座机舱后面的皮革衬里220升行李箱。将该区域与汽车前部的130升空间结合在一起，570GT的总行李箱容量为350升，这比福特福克斯两厢车所能提供的还要多。

座椅后方的空间适合中型行李袋，而玻璃甲板正下方的区域适合西装袋和笔记本电脑袋。

内饰也进行了调整。基本结构与570S相同，但所使用的材料更为豪华，并将提供特殊的“豪华”或“运动”内饰主题。

配备隔音材料和吸收太阳辐射的彩色全景屋顶是使机舱更轻更通风的标准配置。

更豪华的内饰与汽车的豪华旅行车简介保持一致，后者也需要对底盘进行更改。与570S相比，前部的弹簧刚度降低了15％，后部的弹簧刚度降低了10％。自适应悬架系统与570S共享，尽管系统和防倾杆已进行了改进，以改善在更多破碎表面上的行驶性能，但仍保留了正常，运动和赛道驾驶模式。

玻璃舱口由碳纤维制成，以确保570GT的刚度与570S一样坚硬。

与570S相比，电动液压系统的转向率降低了2％，并且标配了带有铝制轮毂的铁制制动盘，取代了570S的碳陶瓷制动器。

倍耐力P Zero轮胎也采用量身定制的复合材料，旨在将道路噪音降至最低。570GT的排气来自于570S在该范围内的失调的540C型号，因为它比570S的运动型排气系统低3dB，尽管仍然可以使用更为结实的管道。

合金轮毂的前部直径为19英寸，后部直径为20英寸，并采用独特的15辐设计。

如您所料，570GT的设备齐全。它配备了全皮驾驶室，可电动调节和加热的座椅，可电动调节的转向柱和软关闭二面门。

但是，新的后部结构意味着570GT比其570S姊妹车更重。 GT的干重为1350kg，而S的为1313kg。

这对性能影响很小。 0-62英里/小时的时间为3.4秒（比570S快0.2秒），0-124英里/小时的时间为9.8秒（比0.3秒长）。最高时速为204英里/小时，与570S可以管理的速度相同。变速箱是相同的七速双离合器自动装置，用于驱动后轮。

一旦“运动系列”系列完成，迈凯轮车队的年产量目标应是到2017年达到4000辆，并将一直保持到2019年。它计划今年生产约3000辆汽车，其中三分之二将在运动系列中（超级跑车的650S系列是超级系列，而P1是终极系列）。

迈凯轮预计运动系列车型中将有约四分之一是GT.570GT的价格为154,000英镑，比570S高出10,000英镑。

与迈凯轮车队运动系列总监安迪·帕尔默（Andy Palmer）进行问答

这辆车喜欢开什么车？

“这是偏路的。客户想要迈凯轮的性能，但要更舒适，更精致，并且内部使用更高质量的材料。”

如何开发全轮驱动系统？

“没有。它必须是后轮驱动的。重量也是对此的考虑。”

您为什么赋予它更强大的引擎？

“它是570S之上的高级车型，因此它需要570S而不是540C的更强劲发动机。它的电量无法减少。540GT没有计划。我们希望性能更高但更豪华，并且能够将您的伴侣带到法国南部或苏格兰北部，无论在哪里。”

汽车如何处理？

“重点将放在舒适度上，并且柔和度高，但这不会影响操作。它仍然是一辆运动型汽车，会让您的脸上露出微笑。阻尼器设置相同。仍有一部分人会把它放在轨道上，因此它仍然具有轨道模式和性能。”

您是否考虑过建造2 + 2小木屋？

“我们研究了它，但是它必须可用。使用这种配置，内部将没有空间。采用这种设计不会有任何妥协。如果我们取得2 + 2的成绩，我们将拥有一个不寻常且几乎无法使用的空间。”

还计划其他哪些运动系列车型？

“目前，只有在2017年推出Spider版本的计划。GT，蜘蛛和双门轿跑车的发展是自然而然的，但我不再赘述……我们想吸引广泛的人们。”

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