混合动力和后轮驱动：窥视奥迪R8的未来
奥迪R8在上周末赢得了八年来的第五次纽伯格林24小时耐力赛冠军。这样的记录可是相当多的，但是什么时候才能成为一辆真正的硬派公路车呢？
“我们对于R8的更极端型号有一些好的想法，”奥迪运动老板奥利弗·霍夫曼（Oliver Hoffman）说。“双方共同开发R8公路和赛车是双方的宝贵经验。R8 GT3与公路赛车共享50％的零件，GT4共享60％的零件，实际上它们在赛道上产生的动力更少。”
它们也是后轮驱动。在限量版R8 RWS之后，我们还会在R8中再次看到这种情况吗？
霍夫曼保证说：“ RWS（如图所示，蓝色）非常成功。”“您谈到了一些新的极限车型……也许我们将推出一些与RWS有关的极限汽车。”
我们可以从这里听到您的欢呼声。但是，与911 GT3 RS（及其同类产品）相抗衡的R8能否从狂暴的R8赛车手身上汲取更多灵感，看起来如此狂野？
霍夫曼说：“强大的外观设计令人赞叹，每个人都想在大街上开车。”“问题在于行人安全，那里有非常严格的规定。”
尽管R8仍将以目前的形式继续使用V10动力，但对于该车型的未来还有更大的问号，但兰博基尼通过电动助力使自然吸气发动机保持运转的努力可能会使奥迪的下一辆跑车受益。
霍夫曼告诉我们：“为当前型号更换发动机没有意义。”“ V10是一个图标，并在细分市场中提供了USP。我们的客户喜欢这款车及其自然吸气发动机。我们正在为V10而战，但这是一个问题，电气化程度有多高？哪种引擎对它有用？
“ Huracan基于R8平台，这有助于我们以及我们集团中的所有其他运动品牌共同分担开发成本。兰博基尼必须拥有自然吸气的发动机，没有其他品牌能够像它们那样代表他们。
“我们正在与圣阿加塔的人们紧密合作。这是开发这种汽车，分担成本，制定非常严格的平台策略的唯一方法。我们与保时捷和兰博基尼紧密合作。这是将来制造这种汽车的唯一方法。”
但是，如果奥迪与其堂兄密切合作，如果它想推出更多的极限公路车，这不会带来问题吗？
他说：“您在赛道上看到的是完美的。”“如果我们为保时捷争取胜利，一切都会很好。”
如果他们继续获胜，他的确会非常高兴。
