法拉利FXX K是LaFerrari超级跑车的更硬，更专注于赛道的版本，它具有更强大的功能，赛车风格和甚至更多的技术。

标题数字包括1021bhp的功率输出。从2015年起，它将会在行动中发挥作用，尽管只有精英车主组才可以使用它，他们将加入法拉利XX驾驶员发展计划。

该模型在扣除地方税之前的成本为220万欧元，总共生产了“不到40个”，因此听说它已经完全售罄就不足为奇了。

FXX K名称是指汽车的KERS动能回收系统，该系统与标准汽车的6.3升自然吸气V12发动机配合使用，可产生总系统输出1021bhp和超过664lb ft的扭矩。这比标准的LaFerrari多了71bhp，其中V12发动机为835bhp，电动机为188bhp。

法拉利尚未透露迈凯轮P1 GTR竞争对手的任何性能数据，但预计拉法拉利的0-62mph短跑时间不到3秒，以及其217mph以上的最高时速将有所改善。与LaFerrari一样，驱动器通过七速拨片式双离合器自动变速器进行引导。

FXX K的尺寸比LaFerrari长194mm，宽59mm，分别为4896mm和2051mm，但共有1116mm的高度以及2650mm的轴距。法拉利还从LaFerrari的整备重量减轻了约90公斤，这意味着新款FXX K的重量约为1255公斤。

从风格上讲，FXX K看起来像是赛车灵感的LaFerrari形状的演变。在前面可以看到一个新的双轮廓扰流板和大型分流器，其高度比LaFerrariand低30mm，其中包括一个中央通道以引导空气流动。该功能与沿着汽车侧面延伸的更大的下边槛共同作用，以阻止下方的空气聚集。

在后部，有一个大型的双叉永久扰流板，旁边还有一个可在行驶中延伸的辅助移动扰流板。后部的独特形状旨在增强下压力，并且新的后部扩散器为它提供了帮助。

法拉利表示，与LaFerrari相比，这有助于将下压力提高50％，从而使FXX K以124英里/小时的速度产生540公斤下压力。FXX K可以在法拉利的Fiorano测试赛道上行驶1m 14秒，比LaFerrari快5秒钟。

在内部，FXX K保留了数字化的仪表盘，但却消除了LaFerrari的许多奢华。

FXX K安装在特殊的倍耐力P零轮胎上，该轮胎装有用于测量加速度，温度和压力的传感器。由Brembo制造的碳陶瓷制动器也具有特色。该车的牵引力控制，侧滑角控制和电子差速器经过特殊校准，以适应高性能橡胶，而驾驶员则可以通过方向盘控制ABS设置。

标准的LaFerrari在前后均设有双叉骨悬架装置，而FXX K则采用了多连杆后排装置。

LaFerrari V12发动机的主要变化包括新的凸轮轴，改进的气门机构，重新设计的进气歧管以及使用机械挺杆而不是液压挺杆。汽车的排气系统也已修改。

同样，HY-KERS系统也进行了升级，为驾驶员提供了使用“ Manettino”控制器以四种不同模式控制动力的选项。

排位赛模式可在短时间内提供最大动力，而长跑则可为更长的停留时间优化性能。手动增压模式可提供即时最大扭矩，而快速充电模式可用于为汽车电池充电。

这家总部位于马拉内罗的公司表示，由于FXX K并非经过认证，因此“绝不会”用于竞争。法拉利在一份声明中说，这款车的开发“完全不妥协，融合了技术创新，将保证前所未有的驾驶体验”。

FXX K的主要竞争对手是迈凯轮的P1 GTR，该车于今年初在圆石滩娱乐场首次亮相。它将于明年夏天开始销售，由986bhp 3.8升双涡轮增压V8发动机提供动力，该发动机是混合动力总成的一部分。P1 GTR仅以198万英镑的价格提供给现有的P1所有者。

作为一项持续的开发项目，从FXX K的开发中获得的技术和知识将为未来的法拉利公路车（包括下一代458和F12 Berlinetta）提供信息。

法拉利营销总监尼古拉·博阿里（Nicola Boari）在阿布扎比发布新车型时说，FXX K不是“ LaFerrari的赛道版。我们使用它的结构和动力总成。”他说，但他强调，关于FXX K的其他所有知识都是在赛道上学到的。

关于是否可以使用FXX K的技术来增强LaFerrari公路车的问题，Boari说，尽管设计新技术将LaFerrari变成赛车手是可行的，但“做相反的事情是不可能的”。

法拉利（Ferrari）测试车手马克·格涅（MarcGené）认为，甚至更硬的FXX K“ Evoluzione”版本都可以，但多年来似乎不太可能出现。他告诉Autocar：“目前，我认为我们无法改进该车。”“但是毫无疑问，将会出现。如果发生这种情况，我不会感到惊讶，但是不会在两年后。这样的汽车的生命周期约为十年。”

但是，任何FXX K Evoluzione车型都不可能比标准汽车具有更大的动力。Gené说：“ XXK的功率为1021bhp。”“我看不到未来的汽车具有更大的动力。现在的重点是效率，然后是功率重量比。体重很关键。

“未来将是减轻重量，效率以及操作。您可以通过电子，空气动力学和设置来改善处理。”

“就像458 Speciale，它将在生命周期的尽头。然后，来自这种演进的技术将出现在下一个模型中。”

法拉利独家车主驱动程序中的先前条目包括基于Enzo的FXX，其由848bhp 6.2升V12发动机提供动力，以及720bhp 599XX。

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