奔特力销售和营销负责人凯文·罗斯（Kevin Rose）表示，他“喜欢这个英国制造商的想法”，它通过为想要根据自己的设计制造汽车的客户提供定制的客车制造服务来回归其根源。

这样的举动可以呼应该公司在1920年代的发展历史，当时创始人WO Bentley创建了他的三升滚动底盘，然后将其提供给客户的车身制造厂来安装它们自己的车身。

罗斯认为，宾利汽车有潜力利用该车型系列中现有汽车的技术基础来创建现代车，并在顶部增加客户的特定车身设计。

他说：“历史重演。”“如果您回到Bentley的早期时代，我们制造了底盘，客户随后拿起了底盘，并说：“我要把这个车身放在最上面”。那是高级定制车，我喜欢这个主意。

他补充说，该策略可以建立在个性化概念的基础上，个性化概念在汽车公司中越来越受欢迎：“很多公司都制作了超限量版，但这可能会使它进一步发展。”

这个想法可以建立在本特利（Bentley）的Mulliner个人调试部门的工作上，该部门本身的灵感来自Mulliner Park Ward客车制造部门，该部门在1920年代与这家总部位于克鲁的制造商密切合作。

今年早些时候，穆林纳（Mulliner）部门负责手工制作Mulsanne 95，这是宾利旗舰车型的特别版，旨在庆祝该品牌成立95周年。

罗斯认为，量身定制的汽车构想不会带来无法克服的技术挑战，他指出，已经有独立的公司为制造商的车型制造独家变体。

可能对这种概念感兴趣的富裕客户类型也意味着“成本不会成为问题”。

罗斯强调说，定制部门目前不只是一个想法，而是补充：“我们对这个概念及其含义感兴趣。”

几家豪华汽车制造商已经创建了可提供定制汽车的业务，包括法拉利的Style Center，阿斯顿·马丁（Aston Martin）的Q和迈凯伦（McLaren）的MSO部门。

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