下一代日产GT-R将采用混合动力技术，该技术将使其与该公司最近宣布的勒芒原型车紧密匹配。

这家日本制造商最近透露，其LMP1挑战者（将于2015年在La Sarthe竞争）将被称为日产GT-R LM Nismo，与标志性的GT-R公路车建立了联系，该公路车的当前版本由双涡轮增压3.8升V6发动机，可提供542bhp的动力和463lb ft的扭矩。

尽管日产尚未公布其LMP赛车的全部技术细节-明年将与保时捷，奥迪和丰田展开竞争-看起来日产将拥有混合动力总成，尽管日产汽车的负责人已誓言其机器将“有点与他们的竞争对手不同”。

正如Autocar去年年底报道的那样，下一代GT-R公路车还必须具有电气化功能，以提高性能并降低排放。今年早些时候，日产将“ R Hybrid”名称商标为可用于高性能混合动力汽车的商标。 。

日产汽车副总裁安迪·帕尔默（Andy Palmer）在最近推出的日产GT-R LM Nismo项目中对汽车公司说：“如果去专利局，您会发现一个叫做R Hybrid的东西，因此那里显然存在联系。”伦敦。

“我们正在朝着低排放，最终零排放的方向发展，这与所有汽车都息息相关。混合动力车的有趣之处在于它们不仅可以提高燃油经济性，而且还可以提高性能，因此也很重要。”

帕尔默希望日产在其赛车项目中引入这项技术，包括将在本月晚些时候在勒芒邀请赛上参赛的突破性Zeod RC，它将影响未来的公路赛车技术。

他说：“我们非常清楚地希望将GT-R的未来发展与我们在LMP1中所做的发展之间的技术联系联系起来，两者确实是双向的。”

“仅举一个例子，考虑后视镜。我们的Zeod RC混合动力赛车手没有后视镜。如果您考虑一下，他们有多愚蠢？它们增加了阻力，提高了燃油效率，与照相机相比，它们作为视觉辅助设备几乎毫无希望。

“ Zeod RC具有圆形显示器。后视镜来自赛车，后来演变为公路车。在我看来，我们在勒芒摆脱后视镜并利用它来推动法规和立法使它们脱离公路汽车非常重要。”

请参阅日产的勒芒P1公告视频。

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