中国众泰汽车国际有限公司（Zotye Automobile International Co.）已开始招募美国经销商，并已责成两名进口行业的资深人士，他们的任务是在2020年将预算转移到美国。

经销商将是加利福尼亚州Lake Forest市的Zotye USA，该公司将由前马自达和沃尔沃高管杜克·黑尔（HAAH Automotive Holdings的所有者）领导。长期担任现代汽车美国公司执行官的鲍勃·普拉辛斯基将担任销售高级副总裁。该公司还将处理零件和服务。

如果成功的话，这可能标志着一个中国汽车品牌在美国期待已久的首次亮相。最近，广州汽车集团（Guangzhou Automotive Group）的目标是在2019年入关，但上个月表示，美国的新关税可能会将其抵达推迟至2020年。

众泰美国是哈尔于2014年成立的HAAH Automotive Holdings的子公司，旨在为外国品牌发展美国的销售网络。它的第一个客户是迪拜的W Motors，该公司生产小批量跑车。

哈尔说，HAAH的第二个客户是Zotye（发音为Zo-tay），该公司计划在下个月宣布其第一批约20家特许经销商。他说：“我们将为经销商提供灵活性。”“与传统的实体方法不同，我们正在寻找不同的经商方式。”

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土星曾是不讨价还价定价的主要支持者，后来被通用汽车公司（General Motors）于2009年破产保护而被砍掉。特斯拉通过在购​​物中心和其他地区展示模型并绕过传统的特许经营系统，最大程度地减少了在展厅上的投资。

价值品牌

为了帮助美国众泰，黑尔（Hale）聘请了现代汽车26年的老将普拉辛斯基（Pradzinski）。Pradzinski在2015年离开美国之前，在现代汽车美国公司中升至第二名。

Pradzinski在声明中说：“ HAAH是一个颠覆者，我们将为客户和特许经销商系统增加创新功能和流程。”

Pradzinski的经验应该证明是相关的。Hale告诉《汽车新闻》，众泰计划将其车型的价格“大大低于”现代，起亚和马自达等竞争对手。

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该网站称，在中国，价格从11,700美元至20,200美元不等。

但是黑尔说，这家汽车制造商尚未决定将出售哪种汽车。

无论如何，尽管美国对中国汽车进口征收25％的新关税，众泰仍将自己定位为价值品牌。为此，黑尔表示，众泰和HAAH将承担至少部分关税费用。

他发誓说：“即使关税提高，也不会停止我们的交易。”

众泰生产乘用车，轻型商用车和货车。去年，全球销量总计317,000辆，比2016年下降了4.8％。

在本土市场上，众泰比吉利，广汽和长城等竞争对手要小得多。众泰向中东，非洲和南美出口的汽车数量相对较少，在欧洲并不是主要的市场。

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去年，福特汽车公司与众泰汽车共同组建了一家50-50合资企业，在中国生产和销售电动汽车。

邓恩指出：“他们说服福特成为他们的合作伙伴，因此必须有一些实质内容。”

周二的公告将位于中国东部城市永康市的众泰（Zotye）列入了公开表示有意在美国销售中国品牌的中国汽车公司名单。

到目前为止，还没有品牌到来。

大萧条之前，吉利（Geely），奇瑞汽车公司（Chery Automobile Co.）和比亚迪汽车（BYD Autospoke）等汽车制造商通过一系列低成本乘用车进入美国汽车市场。

吉利最终确实从中国出口到了美国-但通过瑞典的沃尔沃汽车进行了收购，这家中国汽车制造商于2010年从福特手中收购了沃尔沃汽车。

“中国汽车制造商众泰开始招募美国经销商，计划出售预算交叉产品”最初于18/13/18发表在《汽车新闻》上。