SP让我们从我们达成共识的事情开始。关于法拉利目前的汽车系列，没有太多缺点，是吗？

PH不，它们很棒。这就是为什么我们在上个月的杂志上填满他们的原因。他们的外观，声音和操作性能都比以往更好。它们的制作工艺更好，更实用。赫克，甚至那些被批评为非品牌的汽车-FF，卡利-都是同类中最贵的汽车。

SP但您必须承认，法拉利的一些更广泛的商业活动不只是史迪尔顿对它们的嗅觉。现在，世界各地有大约二十家法拉利商店，包括从跃马品牌的皮夹克到泳裤，多米诺骨牌套装，雪茄盒，碳纤维相框，再到其他你能想象到的马拉内洛风格的废话，无所不包。甚至还有-但我没有弥补-rosso corsa Ferrari帽子箱，您的价格为238英镑。不含运费。购买rosso corsa Ferrari帽子箱的任何人都不是我想要喝的人。

阅读有关法拉利车队的官方裁决

PH，除非是他们的回合。

SP或必备的“ F1 Pad Line”魅力如何？是的，它是吊坠，可以以F1方向盘的形式悬挂在项链或类似物品上。只需106英镑，这是对另一半说的完美方法：“我爱你，但不如我爱F1方向盘。”

PH值好，您闻到了废话。它确实存在于法拉利商店中。但是，老实说，每年的数量都更少。他们出售的大部分商品都是品牌服装和手表，就像保时捷和阿斯顿以及其他所有大品牌一样。就我自己而言，不会看到我穿着法拉利品牌的休闲服死了，但是我不在乎任何明显带有徽标的东西。但这是2014年，大多数人不这么认为。人们希望通过拥有较大的品牌面积来验证自己的选择。“品牌”不仅是对商业实体的象征和精神的现代定义，而且在其原始的所有权象征意义上也是如此。正如牧场主会购买并标记他的牛群一样，法拉利也获得了追随者的所有权。那就是法拉利的光彩。

SP事情是，我本身并不反对商品，但您必须承认，出售法拉利赛车服Babygro可能会破坏Maranello公路车的排他性。

PH公路车与此无关。人们不是穿着法拉利T恤来适应昂贵的公路车制造商，而是穿着运动服装。这就像穿着曼联队的装备。

SP法拉利有一支足球队吗？

PH不，它有一支F1车队。看一下，如果车队有支持者，他们通过休闲服装来提升车队，那不仅是通过出售衣服为法拉利赚钱。它还提供了长期的营销手段，因为提高了法拉利名称的知名度，并且以较低的预算实现了公路车的促销。剩下的钱可以花在工程上。而且，由于法拉利的商品价格昂贵得令人放心，因此可以确保仅在富裕且与品牌紧密相关的客户群中进行促销。身材矮小的穷人不能穿上腾跃的马。

SP非常热心地排除在外。我是否还记得一个故事，关于法拉利购买大量假冒的跃马商品，将其全部散布在路上，然后用压路机碾过吗？真的发生了吗？

将您的桌面视为我们法拉利田园诗般的意大利小岛之旅的光荣照

PH很多年前。但是外交从来都不是马拉内罗的强项。他们的律师最近窒息了某人的费拉里（Ferrari）Facebook粉丝专页，该专页耗时多年。

SP没有多少浮夸或幽默的证据，在那里吗？除非，也就是说，法拉利世界阿布扎比是十年来最好的恶作剧。你看过这个地方吗？是的，这是一个主题公园-世界上最大的室内主题公园-完全致力于腾跃之马的奇观。您可以-并且相信我，研究这给我造成了实际的身体上的痛苦-乘坐Speed of Magic 4D幻想梦境之旅，然后“去寻找顽皮的小司机Nello”。最高速度5mph。又或者说Tyre Twist，您可以在法拉利的“ F1灵感轮胎”中坐在一个座位上并紧紧抓住呢？这是传统的茶杯之旅，带有令人难以置信的品牌特色！当您再也无法兴奋时，就去Ristorante Cavallino塞满自己的脸。

PH不要挂断电话。是的，法拉利主题公园要求您在入口处保持讽刺意味，但随后阿布扎比的旅游业就不足以构成该国的严肃传统。它的高尔夫和购物中心吸引着人们。法拉利世界更像是合成的。

SP这就是重点。我对主题公园没有任何疑问。我什至不确定我对法拉利主题公园是否有疑问。这个问题隐藏在法拉利为每个最后一分钱而设计的主题公园与法拉利围绕着汽车建造的准宗教崇拜之间的脱节，即您不仅拥有汽车，而且某种程度上被纳入一个古老的共济会乐队。当下注者可以攀登法拉利世界并参加快速通道时，如何保持对法拉利徽章神圣性的警惕：互动游戏节目？

PH同意。法拉利喜欢告诉车主，他们是行走地球的最敏锐和最有远见的人。有些人满意，但有些人则自满，贪婪，不体贴和完全没有品味。换句话说，法拉利车主是人类的横切面。如果法拉利停止假装其所有者为小神灵的假装，那么我们就不会在意商品和精致的主题公园。

SP相当。我认为，以法拉利的辩护为基础，您会背诵一堆数字，这些数字可以准确地显示出所有踏步和过山车使法拉利重返其令人讨厌的出色工程部门能获得多少利润？

法拉利F12 VS阿文塔多vs征服

PH实际上，我不是。人们普遍认为，法拉利开展品牌活动是必不可少的。那就是，如果有的话，法拉利的商店和主题公园就是它的卡宴（Cayenne），这是为跑车公司提供资金的东西。但事实并非如此。当然，它们会产生巨大的百分比回报率-换句话说，它们是轻松赚钱-但绝对利润并不是那么高。去年，法拉利营业额的15％（不包括未公开财务的F1车队）重新投入了研发和投资。一年中每个工作日的收入都超过100万英镑，或总计2.8亿英镑。同时，从商品销售和许可获得的总利润为4500万英镑，仅为进行该工程投资所需资金的六分之一。总的来说，法拉利的公路车和品牌活动获利2.03亿英镑。因此，即使没有商品或大型北斗，它实际上也可以完美生活。

SP所以我们同意吗？抛开课外品牌活动，坚持打造可爱的汽车吗？

PH公平地说，一些非核心内容值得称赞。马拉内罗（Maranello）的博物馆非常出色，他们刚刚接管了在摩德纳（Endna）恩佐（Enzo）出生地的博物馆。Classiche部门是一个记录和修复旧公路和赛车的世界中心。而且，您一定喜欢工厂的支持，该支持可以使旧F1赛车在经典会议上保持正常运转。不能抱怨他们从所有这些中获利，甚至不能利用自己的品牌，因为它使精美的旧金属不可见。再一次，只要法拉利坚持实际的赛车，一切都会好起来的……