在过去十年的大部分时间里，每次NASCAR在印第安纳波利斯赛车场为Brickyard 400周末卸货时，哭声便成为年度盛会。

NASCAR应该从未离开过IRP.NASCAR需要回到IRP。

IRP当然是Lucas Oil Raceway Indianapolis（印第安纳州布朗斯堡）的多功能设施的经典名称，该设施由美国国家热棒协会（National Hot Rod Association）拥有，其中包含四分之一英里的世界一流的牵引带，未充分利用的2.5英里的道路和通常以0.686英里长的椭圆形固定，该椭圆形曾经主办过NASCAR Xfinity系列和Gander户外卡车系列赛事。

Kasey Coler是NHRA赛道管理和运营副总裁。他还是布朗斯堡工厂的总经理，并且刚刚开始监督一个令人振奋的翻新项目，该项目应该引起赛车狂热者的注意。

印第安纳波利斯市区西南部已有60年历史的场地通过印第安纳州经济发展公司的赛车运动改善基金获得了100万美元的赠款。这笔赠款将用于医院的翻新工程，但据信，在未来十年内完成的总体翻新工程将超过1000万美元。

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接下来的一到三年将重点放在防拉条上，但是Coler解释说，椭圆形翻新的第一步仍在计划中，并且取决于轨道的合作伙伴关系–这可能会为修建一条土路奠定基础铺成椭圆形的部分。

“我们不会在整个设施上撒满灰尘，”科勒说。“但是我们当然认识到，它可以灵活地做一些不同的事情，并进行一些修改。”

Coler一直在监视NASCAR和Speedway Motorsports Inc.与Fairgrounds Speedway Nashville的讨论进度。他还看到纳什维尔通过用临时的粘土表面覆盖内场四分之一英里和前部伸展区，举办了世界亡灵竞赛。

“那可能是我们要走的路，”科勒说。“与此同时，我们不放弃它的人行道方面。我们认识到，希望有一天，他们“在这里举办的一些历史性事件有机会再次出现”。

这意味着纳斯卡已经公开承认它想修改其各种国家巡回演出时间表，并在其中纳入更多的短道和路线。

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当被问及是否直接与NASCAR对话时，Coler只会说他与每个赛车实体保持着健康的对话，正如人们对他的头衔所期望的那样。

科勒说：“我们已经与许多不同的群体进行了交谈，并且有许多群体生活在我们的股票车圈中，这很吸引我们。”

因此，除了NASCAR之外，这还意味着各种后代制裁机构和最近收购的ARCA赛车系列。这是代表Colers进行的尽职调查。

他说：“我认为归结为关键的是从资本角度出发进行规划。”“升级系统需要什么？不仅对我们而言，而且对于圆环赛车的未来以及安全特性，我们将需要确保与整个行业保持一致-我们正在尽自己的一份力量参与这一领域的努力。”

目前，卢卡斯石油赛道每年开放158个活动日。其中包括美国NHRA国民队，几项冠军赛车协会股票车赛事以及5月举行的通往印地500之路的前一天赛事。

其中许多活动都是赛道租赁，但Coler希望在公司内部推广其中的一些活动，他称之为“拥有我们的内容”。

Coler还希望最终重新配置道路，以使其不再使用拖动条，以希望可以同时竞赛多个事件。

话虽如此，在目前的形势下，NASCAR-NHRA组合双头将是卢卡斯石油赛道的一项挑战。

“在这些事件中，我们利用了很多相同的房地产，”科勒说。“也就是说，我们有两个大师在球迷和竞争对手中服务，因此同时做这两个挑战将成为一项挑战。对于国民来说，这里有900余辆汽车，这些东西占用了我们停车，展示和诸如此类的东西的很大一部分空间。

“我永远不会说永远。在过去的这个周末，我们在椭圆形比赛（冠军赛车协会）的同一时间举行了NHRA III决赛。因此，我们尝试从本地范围中学到尽可能多的知识，以及如何将其应用于全国范围。

“但我承认，我们在设施可用性，物流和诸如此类的事情上有些挣扎。”

即使双头飞机没有任何意义，即将到来的翻新工程对于纳斯卡赛车迷来说也是一个可喜的迹象，仍然迫切希望制裁机构纠正其最明显的错误之一。同样，杯赛系列赛肯定仍属于大赛，其他部门也可能仍属于短赛。

未来十年的变革可能会大大有助于实现该目标。