2019法兰克福车展预览：这是今年九月的最新消息
距法兰克福车展只有一个多月的路程，它已经准备好成为本十年中最繁忙的车展之一，在今年晚些时候开始销售之前，将有很多重要的产品亮相。随着大众汽车的首款ID Hatchand Porsche保时捷备受期待的Taycan电动轿车的首次亮相，电动汽车将继续成为主要主题。但是电动汽车将只是多样化组合的一部分，其中还包括期待已久的Land Rover Defender，这将是首次没有迷彩的情况。
这就是短短六周内将要抵达法兰克福的东西。
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Alpina X7：德国改装厂将把宝马X7的版本带到法兰克福。预计Alpina将分别生产基于M50i和M50d的汽油发动机XB7和柴油发动机XD7。预计XB7会将M50i的输出提高到600 hp，而其柴油双胞胎预计将针对扭矩略微减少英勇数字。
奥迪
A1 Citycarver：因戈尔施塔特（Ingolstadt）的口袋跨界车将在本月晚些时候进入法兰克福，提供全轮驱动舱口，离地间隙增加了1.6英寸。异常粗暴的车身会传达出一些柔和的意向，而发动机的续航里程则可能会从常规的A1掀背车延续下来-这是奥迪目前最小的产品。
AI：Trail Quattro概念：因戈尔施塔特（Ingolstadt）将在法兰克福展示电动越野车概念，展望未来。AI：Trail概念车可能由与大众汽车最近的ID Buggy概念车相同的电动平台提供动力，该概念车于上个月进入蒙特雷，AI：Trail概念车将采用封闭式机舱和非常适度的悬垂，并增加行驶高度。AI：Trail概念将遵循2019年初在上海展示的AI：ME概念，该概念设想了未来的城市汽车。
A3：我们将在法兰克福看到2020年奥迪A3；整个夏天，它都以两厢车和轿车的形式在迷彩中进行了测试，并计划于明年初开始销售。更具运动性的S3将于2020年晚些时候面世，功率约为300 hp。
RS6：因戈尔施塔特（Ingolstadt）的长屋顶火箭可能会在法兰克福首次亮相，有望达到605 hp的功率和更宽的车身。一个4.0升的V8可以在工作环境下工作，并且有传闻说该RS6的更高版本可以提供650 hp的功率。美国是否会收到任何版本的RS6，这是一个利基模型，但仍有待观察，但我们可能最终要感谢梅赛德斯（Mercedes）感谢让肌肉旅行车这一段一直活着。
RS7 Sportback：这款轿车将从RS6借用V8，为购买者提供了宽敞的舱门以及令人垂涎的功率选择。最近几周，RS7 Sportback在美国进行了现场测试，伪装率极低，表明可能在法兰克福发布。
宝马
1系列：宝马将第三代1-Series带到法兰克福，具有新的外观和内部设计，当然还有更大的肾格栅。更重要的是，这次1系将采用前轮驱动，而内部则要大一些。M135i xDrive将是顶级型号，但柴油版本仍有望在欧洲市场上流行。
X5保护：X5的装甲版本将在法兰克福正式亮相，提供VR6级别的弹道保护，涵盖了普通突击步枪中使用的大多数弹药。工厂装甲的X5还将提供多种通用手榴弹的防护，并配备有自密封式燃油箱等功能。这些产品在许多市场（尤其是东欧和南美）以及外交使团中很受欢迎。但是，在美国没有提供宝马的工厂装甲车阵容。
X6：在本月早些时候被曝光后，下一代宝马细分市场弯曲的双门轿跑车型SUV将进入法兰克福，并将进入其第三代。是的，与我们在一起已经有那么长时间了，并且它的规模再次扩大。基本发动机将是3.0升直列六缸发动机，标为X6 sDrive40i，以取代即将发布的sDrive35i，但这次的续航里程最高的将是双涡轮增压V8，称为M50i，适用于523马力。
Vision M下一个概念：宝马有望将今年夏天初推出的M Next概念车带到法兰克福，重新混合经典M1和i8的外形，并添加大量橙色装饰涂料。由四缸涡轮增压混合动力总成提供动力的M Next预览了BMW i8的替代产品，在此过程中将功率提高到592 hp。
本田
本田e：这家日本汽车制造商将把其电动汽车的量产版本带到法兰克福，展示在欧洲开始销售之前的老式思域风格的舱口盖。在致电取消在Leaf或Model 3上的存款之前，以各种商业原因而没有想象中的名字叫Honda e的产品并不是在美国上市，而是一款配备36 kWh电池，续航里程为125英里的基本型短程模型即使您喜欢这种样式，也不会看起来很有竞争力。好吧，我们能说什么？这是一辆小型汽车，因此电池只能携带得太多。
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西安：兰博基尼的最新车型是混合动力Sian，它基于Aventador平台，将6.5升V12与电动马达配对，可额外增加34 hp的功率。Sian代替电池，使用的超级电容器的储能是传统锂离子电池的三倍。Sian的总输出功率为774 hp，将在不到2.8秒的时间内提供从0到62 mph的发射速度，最高速度为217 mph。
路虎
后卫：到目前为止，下一代Defender的曝光率达到了90％，这是因为Land Rover结束了为期一年的预告片和视频宣传活动，并且该模型将成为今年法兰克福的主要亮相之一。这次，它还将变得更加豪华，可能的目标是发现号的起始价格以北的价格，同时力求使梅赛德斯·奔驰G级轿车更具竞争力。Defender将提供三种长度和口味-90、110和130-110在法兰克福首次亮相。其他将在2020年跟进。到目前为止，大多数发动机细节都已泄露，因此剩下的主要问题是价格和内饰。当我们在法兰克福看到防御者进入金属时，我们应该对美国会有什么期望有更好的认识。
雷克萨斯
电动掀背车概念：这家日本汽车制造商将展示一种电动掀背车概念，该概念车将从2015年的LF-SA概念中汲取灵感。设想一下城市友好型电动掀背车，该概念很可能会使用共享平台预览雷克萨斯和丰田计划在2025年推出的量产电动汽车之一。据报道，该概念车的量产版本正在研发中，计划于日后发布，但是这表明雷克萨斯和丰田汽车在混合动力汽车的销售占据主导地位后，终于开始认真考虑进入电动汽车领域。在过去十年中。
梅赛德斯·奔驰
GLB级：定位于GLA级和GLC级之间的SUV将于明年开始销售之前在法兰克福以量产形式出现。从头开始设计，它是流行的GLC的更实惠的替代品，GLB的尺寸将稍小一些，同时提供其同级兄弟的几乎所有功能。AMG还将在展会上展示GLB 35。
EQV：梅赛德斯将在法兰克福车展上展示其电动阵容的新增加，这将是美国不会收到的货车。EQV于今年早些时候在日内瓦以概念形式出现，充分利用了它的长地板，以最大程度地延长电池续航时间。不用说，这对欧洲和中国的汽车制造商来说比在这里更有意义，它可以容纳六到八个座位，航程约250英里。
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库珀SE：Mini的首款电动车型将于本月初在全球发布后登陆法兰克福，它将不那么新的平台和外观与BMW i3的动力传动系统配对。如果我们看到过一个替补型号，那么库珀SE即将以不确定的范围进入美国，根据168英里的WLTP周期计算，《汽车新闻》估计的范围可能低至114英里。请注意，这些不是官方数字，EPA系列将在销售开始之前发布。一个32.6千瓦时的锂离子电池将提供汁液。
保时捷
Taycan：这家德国跑车制造商的首款全电动轿车将以量产形式在法兰克福展出，目前已经收到30,000笔预订单。由于提供的续航里程约为300英里，Taycan将向所有四个车轮发送600 hp的功率，同时还可以在15分钟内为248英里提供充电。Taycan的发射时间为0-60，3.5秒，预计起价为90,000美元左右，应该为特斯拉Model S带来一些早就应该进行的竞争。
大众汽车
T-Roc敞蓬车：沃尔夫斯堡（Wolfsburg）将把T-Roc跨界车的顶级版本带到法兰克福，以取代该范围内所有其他敞篷跑车的离开，尤其是甲壳虫。大众押注的大小与梅赛德斯·奔驰GLA级轿车差不多，这是敞篷车的发展方向，至少在欧洲市场，因为一切都会慢慢转变为跨界车。1.5升四缸将是顶级发动机，而基本发动机将是1.0升三缸。因此，它绝不会成为性能模型。
ID.3：沃尔夫斯堡（Wolfsburg）以其新的ID子品牌开始量产的首款电动车型将于今年5月的前24小时内在欧洲收到超过10,000笔预订，并将以生产形式在法兰克福首次亮相。在WLTP周期中，小阴影舱将提供261英里的航程，最终将提供三种电池版本：205、261和342英里。ID.3将于今年年底在欧洲发售，但它不会在美国上市，至少在一开始不会。
小型电动SUV：有传言称，大众汽车正在准备一个新的电动概念车，其尺寸在Tiguan以下，并使用电动MEB平台。该模型有望作为ID模型的标志之一，该模型将在未来两年内首次亮相，位于ID Crozz之下。大众可以在其小型电动平台上安装的车身样式不乏不足，因此ID.3不会是六周内将在大众展台上唯一出现的电动汽车。
