尽管它只是一个原型，但您可能不会一眼就看到或什至开车就注意到它，尽管我只是这样做，但即将到来的2020 Karma Revero GT几乎是全新的。Revero GT是一款长而柔和的豪华运动型轿车，其根源（不远于此）可以追溯到以前称为Fisker Karma的汽车。

基本的形状，比例仍然保持着光彩：长引擎盖和低矮的车顶，凸起的挡泥板和起伏不平的侧面，几乎简略的机舱。如此好看的汽车可能会从某个地方的道德败坏委员会获得至少R评级。尽管他现在已经离开公司，但对于Revero GT的基本形状和比例，我们仍然要感谢Henrik Fisker。如您所知，菲斯克（Fisker）绘制了现代汽车中一些最华丽的形状，从宝马Z8到阿斯顿马丁DB9​​和V8 Vantage以及美丽的福特谢尔比GR-1概念车，但是不可预见的事件涉及电池供应商超级风暴桑迪（Sandy）破产，淘汰了他的许多汽车，导致菲斯克汽车公司（Fisker Automotive）破产。

一位来自中国的新买家-一级供应商Wangxiang-大量买入现金并购买了公司的资产，其中包括您在此处看到的漂亮形状的基本轮廓。该公司及其新买家现在称为Karma Automotive，正在对汽车进行长期研究，确定了当前车型需要解决的问题，并为未来的汽车制定了可靠的产品计划。

Revero GT的修复非常详尽，从前面的新格栅到后面的尾灯以及介于两者之间的几乎所有东西。业力（Karma）估计，Revero GT中有75％是新的，并且有更多零件被修订。在修复了Fisker Karma之后，他们于2017年夏季重新推出了该车，名称为Karma Revero，并出售了两年。但这还不够。然后，业力汽车公司用其中的75％的新零件再次重新设计了Revero，并为所得的汽车Revero GT命名。从2017年Revero到2020年Revero GT，这是75％的新值。您在这里看到的是Revero GT，这就是我刚刚驾驶的原型车。

即使Revero已经采用了全铝制空间框架，工程师仍设法从新框架中剥离了357磅的重量，同时提高了扭转刚度。Karma说，温室的后部更加锥形，后四分之一面板经过了精制，全新的后端配备了新的行李箱盖扰流板和LED尾灯。

它仍然由一系列混合动力系统提供动力，尽管原来的，有点苛刻的GM EcoTec四冲程发动机已被功率更平稳，可能更安静的高性能1.5升三缸BMW B38发动机替代， i8。汽油发动机旋转的发电机为汽车提供了28千瓦时的锂离子电池。根据K玛公司的说法，这些电能将流向汽车的双牵引电机，它们产生的功率为400 kW，即536 hp。通过减速齿轮传动后，Karma列出了4675 lb-ft的车轴扭矩。5048磅重的Revero GT的零到60在4.5秒内出现。尽管EPA官方规定的电动续航里程为61英里，但纯电动的续驶里程被列为“最大80英里”。卡玛（Karma）说，充满电并充满一罐汽油的总里程“可达” 360英里。继此之后的下一个Revero，无论其名称如何，都将是200到300英里范围内的全电动汽车。

但是目前正在谈论2020 Revero GT。业力让我试驾这辆汽车的原型，该原型将于今年第四季度在美国的14家经销店中。首席技术官鲍勃·克鲁斯（Bob Kruse）和我一起开车，所以我问了一些问题。

乍一看，它看起来很像原始的Fisker Karma，这是一件好事。我驾驶的汽车装有可选的22英寸碳纤维轮毂，前轮为255/35，后轮为285/35，是固特异Eagle F1超级跑车。您还可以获得更省油的倍耐力PZ4s- 245 / 40R21前部和265 / 40R21后部。六活塞前，四活塞后Brembo制动器的设计同样可以减少阻力，尽管具有三种再生制动模式，但您不太可能使用液压制动器。即使您可以在三种再生模式之间切换，Revero GT也没有日产Leafs E-Pedal系统之类的东西，您可以在其中使用刹车使汽车停下来并保持在那儿。那样就好了。

在内部，尽管重新设计了所有新座椅，更好的信息娱乐系统（尽管仍然在我的原型机上进行了排序）和一套新的方向盘控制装置，但驾驶室仍然很舒适。从美学的角度来看，周围的环境与旧的菲斯克·卡玛（Fisker Karma）一样忙碌，但仪表板上仍然保留着那块破旧的木头。哦

我问，既然是轿车，他们是否考虑过让它更大？

“您听说过房地产在房地产中的位置，位置，位置。你知道设计师怎么说吗？比例，比例，比例。”克鲁斯说。“因此，我们的品牌，那么长的甲板，那么漂亮的前端，那么长的仪表板到车轴，使我们能够从工程角度做一些有趣的事情。您已经看到了有关保时捷911几十年来如何发展的故事吗？保时捷911看起来像保时捷911。它的比例。因此，当您查看我们的车辆时，毫无疑问它的业障比例。毫无疑问，这是一款风格鲜明的汽车。”

我愿意为自己的内在外表接受美丽。

借助三种驾驶模式，即使是全电动猫，您也可以像猫一样溜出任何停车场或车道。对于许多通勤的车主来说，无油，全电驱动的一天很容易成为现实。Karma声称，如果驾驶得当，可以充电80英里。当然，在电力条件下，Revero GT绝对安静。这是此类汽车的一大亮点，而它在评论中经常被忽略。安静好。

更改驱动模式，少喝果汁或踩下油门，然后BMW三缸起步。您肯定会听到。我想记住的是，上次我开车驾驶那辆通用四驱车时，它有多响。这肯定要安静些，不是吗？但是在全油门下它听起来仍然太大声。排气口仍然是侧面安装的，离驾驶员和乘客太近了，这没有帮助。我问克鲁斯，如果他们将所有东西重新设计到太空框架上，为什么他们本来可以将废气排到后面。

“是的，”他说。“但是要保持汽车低矮的轮廓，我们的首要任务是容纳电池。对我们来说，那就是中央隧道。一旦做到这一点，那么传统的排气系统就没有空间了，因此我们必须进行创新-我们增加了技术，排气阀以及大量的调整和开发-以最大程度地减少对乘员的干扰。”

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“硬件存在，软件仍在开发中，” Kruse说。“在司机和乘客上方的顶棚上，有两个数字麦克风。那里的硬件。放大器和超低音扬声器以及为音频系统产生声音的所有事物都具有由抗噪声发生器驱动的能力。”

随着软件验证的进行，这还需要大约六个月的时间，因此它应该在发布时或发布后不久就出现在汽车上。同样，雷达巡航控制系统几乎已经准备就绪，但可能在发射时不存在。确实，在我驾驶的现有电子设备中有一些怪癖，但是由于这是原型，所以抱怨它们是不公平的。生病等到我驾驶量产车，然后提出新的投诉。

但是回到驱动器。Revero GT具有启动控制功能：将驱动模式置于运动模式，踩下油门和制动器，发电机旋转至4000 rpm以达到最大功率，数字仪表盘开始倒计时并告诉您何时启动–糟糕！在三个人坐在车里的情况下，我们在要求的0-60分钟的时间中不到十分之一。如此大型，沉重，时尚的轿车非常有趣。

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价格尚未公布，但预计将比目前的汽车价格13.5万美元略有增加。顺便说一句，他们最初只会在加利福尼亚莫雷诺谷地的Karma工厂生产约500辆汽车（想象另一辆加利福尼亚制造的汽车！）。因此，尽管您的乡村俱乐部的停车场充斥着特斯拉，但您仍然会拥有一种排他性的氛围，并伴随着这种环保的声望。

期待在第四季度推出Revero GT之前使量产车更近。现在，感谢Karma的早期外观。