新宝马3系的首次亮相是一个特殊的时刻-很容易成为自己的车展。第七代3系在本周的巴黎车展上首次亮相，其产品阵容可以追溯到1975年，更进一步的是2002年备受推崇的Neue Klasse汽车，它为该车型提供了最初的配方。3系列是汽车行业的传奇，也是任何德国汽车制造商最持久的成功之一，这一成功与时俱进，同时为德国豪华跑车设定了标准。

3-Series在其大多数存在的条件下都无法与竞争对手匹敌，它本身就是一个品牌，不需要在全球范围内推广。

新一代3-Series并不经常出现，因此让我们回顾一下宝马的前六代产品，回顾一下宝马的历史。

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第一代：E21

很难相信，但是宝马3系车今年已经43岁，于1975年7月在慕尼黑首次亮相。E21世代3系始于此，将Neue Klasse 2002转变为中型（欧洲）两门轿车车型系列，并将其余车型系列的时钟重置为该型号系列-当以今天的眼光看时，看起来可能很小。

02车型是1975年问世的3系车型的先驱，它们在战后时期是巴伐利亚汽车制造商在销售方面取得的一些最大成就，从而在这一领域中占据一席之地。E21代3系通过提供更全面的型号范围，试图吸引更多的购买者，使02系列更进一步。新模型还推动了2002年方程式的新发展，除了改进了发动机外，还具有较短的悬垂和更有效地利用内部布局。

宝马在谈到E21代3系汽车时说：“全四缸产品系列从提供98 bhp功率的316开始，但仅重1,010公斤，因此确保了入门车型的强劲驾驶性能。”“范围还包括318、320和光环型号320i。320i的功率为125马力，其最高时速为112 mph，可提供近跑车性能，并在前后部装有独立的弹簧撑杆悬架，可提供真正的革命性运动动力。”

Paul Bracq的设计仍然保留了Neue Klasse的许多设计元素，将它们与更现代的形状重新融合在一起，从而预示了未来二十三年3系列的外观。E21代汽车的侧面轮廓鲜明，鼻翼很钝，带有双肾格栅，E21代汽车保留了圆形大灯，这很快成为BMW车型的商标，而顶级的E21车型则采用了双大灯的外观，这在过去一直很流行2000年。

宝马说：“宝马3系的内部见证了现在熟悉的以驾驶员为中心的驾驶舱设计的首次亮相。”“仪表板中央的垂直堆叠控件相对于驾驶员有明显的角度，使它们更容易拿到和阅读。这项新开发成果有助于优化人体工程学，并且至今仍是BMW车型的标志性功能。”

第二代：E30

凭借其前辈的成功，E30代3系车于1982年首次亮相，并提供了更多选择，以及更大的内饰和更宽的履带。E30 3-系列还带来了四门车型，该车型于3系列本身诞生约八年后的1983年首次亮相。这种发展将使3系产品线从相对紧凑的2002年运动型轿车的继任者转变为更紧凑的仍然紧凑的豪华车型，这些产品将在1980年代的经济气候中繁荣发展。

宝马说：“新车比上一代的汽车更加整齐，光滑，阻力系数降低了近15％。”“所有型号的变体，无论发动机大小如何，现在都标配双圆形大灯。尽管第二代3系列在内部提供了4厘米的额外腿部空间，但其机身实际上比以前的车型短了3厘米。前指示灯从翼尖移至保险杠。独特的侧视图得到了全新的诠释，而更宽广的B柱涂有磨砂黑则使中心看上去更强。同时，更宽的35毫米赛道使这辆新车显得肌肉发达。最重要的是，宝马开发工程师减轻了汽车重量约30公斤-尽管它的设备水平更为宽裕。”

现在，E30由四缸和六缸发动机提供动力，其316型号可提供90 hp的功率，而更完整的323i则可提供139 hp的功率，最高时速为126 mph。325i可提供171 hp的功率-当时对于六缸发动机来说是令人印象深刻的数字。E30世代3系也呈现出更加精致的外观，暗示了即将发生的事情，而第二代5系和7系以及第一代6系则首次亮相，定义了未来几年模型范围的外观。

从1982年到1994年，E30的生产一直保持着令人羡慕的时间跨度，从某种程度上来说，它一直是人体模型中的一个产品周期（现在很难描绘出这种产品的周期），并且在很多方面，这是3系列的这种迭代，而不是E21。为模型的演变奠定基础。E30不仅提供两门轿跑车，两门敞篷车和四门轿车，还向该系列推出了五门旅行车，此外还提供汽油和柴油形式的车型，以及四轮驱动的他们的晚年。

“开发工程师的创造力很好，还远远没有干。例如，1987年发布的BMW 3-Series Touring代表了一种结合驾驶乐趣和功能性的全新方式。”“运动，敏捷且具有视觉吸引力，首款具有宽敞后车厢的宝马3系提供了与该汽车现有规范不同的东西。这使其成为引领潮流的人。现在，可供客户使用的各种宝马3系车型在确保第二代汽车的销售量达到2,339,251辆方面发挥了重要作用，在此过程中，其第二代汽车的销量比其前代产品高出近一百万辆。”

E30一代还见证了M3的首次亮相，它于1986年开始流行。第一代M3穿着较宽的挡泥板并使用直列四缸发动机，首次亮相时可提供192 hp的功率，后来又提高到212 hp。

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第三代3代，代号为E36，于1990年首次面世，而E30代汽车仍在生产中。如今，3-Series的体积再次得到了巨大的成功，几乎在每个引擎版本中，它都提供了豪华的住宿环境，运动的操控性和出色的性能。考虑到轿车的车身风格，新的3系整体更长，同时提供了新的舒适度。两门车型现在是真正的双门轿跑车，而不是两门轿车，而敞篷车则利用了新的更长的轴距，向比自己更大，更昂贵的竞争对手射击。

宝马指出：“第三代宝马3系采用了单关节撑杆悬架，前轴带有防倾杆。”“同时，在后部，一个新的中央控制臂带有两个横向控制臂，一个在另一个之上，现在确保了最佳的方向稳定性（尤其是在高转弯速度下），和谐的侧倾特性和更高的悬挂舒适性。前后轴均采用双管充气减震器。工程师们第一次使汽车的后部行驶轨迹比前部更宽。这种安排在随后的模型世代中仍然是3系设计的固定装置。”

这一代的M3型号开箱即用，巩固了其运动型和功能强大的模型的声誉。宝马还以3系紧凑型的形式在3系的此迭代中添加了新的车身样式，该结构预览了2000年代的1系舱口。旅行车也于1995年首次亮相，这是美国没有收到的模型。

宝马指出：“三系系列包括轿车，双门轿跑车，敞篷车，旅行车和紧凑型车型，不下31种，总计达到2,745,773辆，其中69,794辆是M3车型，”宝马指出。

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E36对宝马公司来说是全球性的热潮，它再次确认了该系列产品作为慕尼黑汽车制造商的面包和黄油产品的地位-并迫使其他汽车制造商花费大量时间弄清楚3系的工作原理。E36在组装线上也花费了很长时间，1990年开始生产，而2000年则是最长的一段时期。紧凑的舱门将它推向了2000年。它的替代产品E46于1998年首次亮相，具有比以前更新颖的空气动力学外观以及更大范围的发动机。

“ 1998年，引入了最新的代号为E46的3系列。E46最初仅以四门轿车的形式提供，遵循其前辈设定的模式，另外提供了双门轿跑车，敞篷车，旅行车和紧凑型车。”宝马说。“轿车版本的尺寸再次增加了4厘米，与1975年的原始3系相比，它的长度增加了12厘米。后排乘客在即将离任的E36车型上还享有10毫米的腿部空间。

E46世代3系列将更柔和的外部形状与更宽广的车型范围结合在一起，掀背掀背车的回归，以及范围更广的顶级车型系列，包括可转换车，该车型于2000年在该平台上首次亮相。参加2000年日内瓦车展的M3不再试图掩盖动力内幕，而是采用更加外向的外观设计以及六缸发动机的“动力圆顶”。

宝马指出：“宝马为第四代宝马3系车型开发了新的轻型底盘和创新的行驶稳定性系统。”“它的基本结构和大量技术亮点将底盘提升到了以前只有某些豪华车才能探索的水平。铝现在占了底盘重量的大约20％，而前后桥架中有针对性地使用高强度钢又节省了几公斤的重量。”

第五代：E90

第五代BMW 3-Series于2005年在日内瓦首次亮相，这是火焰堆焊时代的第一个3-Series。E90代3系采用了比其较大的同类产品更为静音的外观，从而保持了使前代产品如此成功的秘诀。

更鲜明的外观造型掩盖了这样一个事实，新的3系和1970年代Neue Six车型产生的第一个5系差不多大，但是周围的轿车却以相同的速度增长。新的3系现在远离运动型和斯巴达式紧凑型轿车的根基，与2002年推出E21代车型系列的车型相形见war。E90换来了过去有些简约的内饰以换取豪华，E90还将较大型轿车和双门轿跑车的家庭外观和设备从慕尼黑扩展到了该系列的初级车型。

E90的产品周期也恰好与1-Series的首次亮相重叠，1-Series的出现与E36代一起出现的3-Series Compact型号相吻合，突显了3-Series的外观和内部增长。时间的流逝。

宝马指出：“第五代宝马3系的所有变体都提供了空间，舒适性，安全性，动力和效率的无与伦比的组合，而不论它们的车身类型如何。”“新的宝马3系Touring与其前身不同，在许多领域（除了重量）显着增加的支持下飙升至细分市场的顶端，并且其型号名称的首字母大写用于第一次。同样在2005年期间推出的五门版本比其前身长42毫米，宽78毫米，高9毫米。乘员的舒适性和承载能力是这里的赢家，而且，由于轴距加长了35mm，有助于减少车辆的振动，汽车的驾驶特性也得到了增强。”

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3系列于2012年首次亮相，其轮轴距更长，旨在再次最大化内部空间。宝马还使新系列更轻，在即将推出的车型上减轻了约110磅的重量，同时将阻力系数降低至0.26。

宝马说：“新的3系轿车比以前的轿车更具运动性和优雅感。”“改进的比例，明显的轮拱，前照灯装置融合到双肾格栅中，在汽车前部形成连续的束带，前照灯下方的进气口在视觉上拉长了宽度，并使新的3系​​轿车显得低矮，宽阔而运动。”

新的2.0升四缸汽油发动机加入了该范围，在欧洲市场328i上可达到245 hp，取代了上一代的3.0升六缸发动机。在3系列中引入了TwinScroll涡轮增压器，以提高性能和燃油经济性，同时趋势是在即将推出的车型上提高整体效率。柴油仍在菜单上，其中316d和318d型号使用2.0升柴油发动机。该系列的基本汽油发动机是涡轮增压的2.0升版本，标为320i。在此产品周期中，总共有四台汽油发动机和七台柴油发动机加入了该范围。

这次的外观设计更加精致，与当时的宝马设计趋势保持一致，并保持了家庭外观，即使在坐着的时候，在保持低调而又富有侵略性的同时犯了错误。3系列汽车还首次以加长轴距的形式为中国市场打造，为后座乘员提供了更多的腿部空间。

宝马指出：“使以前的宝马3系轿车具有如此竞争优势的EfficientDynamics技术仍然存在很多，并补充了新技术。”“自动停止/启动适用于所有手动和自动版本，以及制动能量再生功能，按需控制的发动机辅助部件和滚动阻力较小的轮胎。”

在第6代中，3系还“失去”了一种车身风格：敞篷车和双门轿跑车现在是4系汽车，后者获得称为4系Gran Coupe的Fastback变型。当谈到M3时，由于4系车型的出现，该模型现在仅以四门的形式出现，并由双涡轮增压3.0升直列六缸发动机提供动力。宝马于2016年庆祝M3诞生30周年，发布了特别版轿车。