在日产汽车，福特汽车和本田汽车的强劲业绩推动下，美国汽车销量在11月份增长了1.4％，本月表现稳定，超出了大多数预期，并且受到轻型卡车需求和交易量增加的推动。

只是今年第二个月，轻型车的销量同比增长。轻型卡车销量增长了7.4％，而汽车交付量仍然疲软，下降了8.8％。

在其他主要汽车制造商中，丰田，菲亚特克莱斯勒汽车，通用汽车和现代起亚的汽车销量下滑。

经季节性调整的年化销售率为1755万，远高于预期的1 730万，是今年第三高的速度，在9月和10月超过1800万。2016年11月，SAAR收入为1770万。

考克斯汽车公司（Cox Automotive）首席经济学家乔纳森·斯莫格（Jonathan Smoke）表示：“我们不会看到比去年更好的第四季度，但是我们可以看到进入2018年的积极势头。

美国新车市场在连续7年创下2016年创纪录的年度涨幅之后，到11月下跌了1.4％，主要是由于汽车和车队业务大幅下滑。但销量仍有望连续第三年突破1700万台。

“我们。通用汽车首席经济学家穆斯塔法·穆哈塔雷姆（Mustafa Mohatarem）在一份声明中说：“经济增长加快了，我们预计这一势头将延续到2018年。”“就业继续以稳定的速度增长，工资增长将加速，消费者信心刚刚达到17年来的最高水平，因此行业销售应保持强劲。”

公司按公司

在日产汽车公司，销售额增长了18％，落后于日产品牌的19％增长和英菲尼迪的7.5％增长，两个品牌的轻型卡车总交付量增长了29％。

在11月对两款跨界车-RogueandMurano的需求达到创纪录的水平的驱动下，日产汽车品牌11月份的销售创历史新高，达到122,959。日产和英菲尼迪的合并汽车销量增长了5.2％。

本田在美国的销量增长了8.3％，达到了11月的最高纪录133,166。

美国本田汽车公司表示，上个月汽车交付量增长了1.4％，轻型卡车需求增长了15％。该品牌表示，本田汽车部门的销售额甚至增长了8.2％，甚至“主要竞争对手都坚持了严厉的激励措施和融资协议来竞争”。Acura的销量增长了9.5％。

2017年克莱斯勒Pacifica Hybrid混合动力车仅使用16 kWh锂离子（Li-ion）电池的零排放电力，就能提供33英里的续航里程。在纯电动模式下，根据美国环境保护署的标准，它达到了84英里每加仑当量（MPGe）的效率等级。2017年克莱斯勒Pacifica Hybrid混合动力车仅使用16 kWh锂离子（Li-ion）电池的零排放电力，就能提供33英里的续航里程。在纯电动模式下，根据美国环境保护署的标准，它达到了84英里每加仑当量（MPGe）的效率等级。2017年克莱斯勒Pacifica Hybrid混合动力车仅使用16 kWh锂离子（Li-ion）电池的零排放电力，就能提供33英里的续航里程。在纯电动模式下，根据美国环境保护署的标准，它达到了84英里每加仑当量（MPGe）的效率等级。2017年克莱斯勒Pacifica Hybrid混合动力车仅使用16 kWh锂离子（Li-ion）电池的零排放电力，就能提供33英里的续航里程。在纯电动模式下，根据美国环境保护署的标准，它达到了84英里每加仑当量（MPGe）的效率等级。2017年克莱斯勒Pacifica Hybrid混合动力车仅使用16 kWh锂离子（Li-ion）电池的零排放电力，就能提供33英里的续航里程。在纯电动模式下，根据美国环境保护署的标准，它达到了84英里每加仑当量（MPGe）的效率等级。2017年克莱斯勒Pacifica Hybrid混合动力车仅使用16 kWh锂离子（Li-ion）电池的零排放电力，就能提供33英里的续航里程。在纯电动模式下，根据美国环境保护署的标准，它达到了84英里每加仑当量（MPGe）的效率等级。2017年克莱斯勒Pacifica Hybrid混合动力车仅使用16 kWh锂离子（Li-ion）电池的零排放电力，就能提供33英里的续航里程。在纯电动模式下，根据美国环境保护署的标准，它达到了84英里每加仑当量（MPGe）的效率等级。2017年克莱斯勒Pacifica Hybrid混合动力车仅使用16 kWh锂离子（Li-ion）电池的零排放电力，就能提供33英里的续航里程。在纯电动模式下，根据美国环境保护署的标准，它达到了84英里每加仑当量（MPGe）的效率等级。2017年克莱斯勒Pacifica Hybrid混合动力车仅使用16 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有关

福特汽车表示，11月汽车销量小幅增长了2％，SUV需求增长了13％，卡车交付量增长了4.8％。零售量增长了1.3％，机队交付量猛增了26％，达到54,707。

由于车队出货量减少和零售需求平淡，通用汽车的销售额下滑了2.9％，每个品牌的销售额都下降了。

通用汽车（GM）即将自2011年以来在美国市场份额上首次实现年度增长，该公司的销量连续第二个月下滑，同时吹捧其利润更高的零售需求的增长。其最大的品牌雪佛兰（Chevrolet）下跌1.1％，别克（Buickwas）下跌3％；通用汽车（GMC）下跌5.8％；凯迪拉克占13％。

丰田汽车销量下降3％，是该公司自4月以来的最大百分比跌幅，尽管该汽车制造商的销售现在今年增长了0.2％。丰田汽车（Toyota Motor）结束了连续五个月同比增长的连胜纪录，该公司表示，11月份销量下降3％，其中丰田汽车部门下降2.4％，雷克萨斯市场下降6.7％。

FCA US上个月的销售额下降了4％，它继续寻求今年的首次销售额增长。由于吉普（Jeep），拉曼道奇（RamandDodge）的车队出货量减少和销量下降，该汽车制造商的销售额下降。克莱斯勒品牌上升了14％，是上个月FCA核心品牌中唯一获得增长的品牌。

FCA表示，上个月零售量增长了2％，至129,539辆，但车队交付量下降了25％，至25,380辆，这是该公司不断减少每日租赁客户量的一项持续战略的一部分。FCA表示，吉普车队的出货量暴跌了75％。

在大众汽车集团，大众汽车品牌的销量下降了1.6％，连续三个月增长，奥迪则增长了12％，这使这家豪华品牌的销量同比增长了97个月。

11月的销量增长了0.8％，而Subaru增长了25％，三菱汽车增长了25％，起亚汽车增长了16％，现代汽车增长了9.4％。马自达的交付量下降了2.6％。

在其他豪华品牌中，沃尔沃的销量增长了1.7％，宝马的销量增长了7.1％，保时捷的销量增长了0.8％，梅赛德斯（不包括货车）的销量增长了1.6％，陆虎的销量增长了20％。美洲虎的交付量下降了9.5％。

有关

预计该行业上月总销量将略有下降，但仍将创下2016年11月以来第二高的11月记录。

Edmunds的交易量增加了3.5％，原因是交易量更高，甚至说其余的2017年车型均高于正常水平，因此折扣更高。

得益于轻型卡车的强劲需求（尤其是跨界车）以及得克萨斯州和佛罗里达州飓风来袭后的替代需求，推动了销售。

汽车制造商和分析师称，低利率和汽油价格，稳定的就业增长以及美国股市的高涨正在帮助支撑行业销售。

Edmunds分析师杰西卡·考德威尔（Jessica Caldwell）说：“汽车制造商开始真正加码交易，以消除挥之不去的2017年代，并在今年年底结束，这并不令人感到伤害。”

考克斯汽车公司周五表示，预计2018年美国轻型汽车销量为1660万辆。

全国汽车经销商协会（National Automobile Dealers Association）周五预测，美国明年的新车和轻型卡车销量为1670万辆。

NADA主席马克·斯卡佩利（Mark Scarpelli）在一份声明中说：“我们预计2018年将是强劲的一年。”经季节调整后的年化折旧率超过1600万，美国的每个经销商（包括我自己在内）都将为之兴奋。因为这意味着，市场稳定，其二，需求仍然健康。

公司展望

在11月的最终结果之前，彭博社调查的分析师预计销量将在大多数主要汽车制造商中增长：福特汽车占3.7％;丰田汽车公司为0.4％，本田汽车公司为5.4％，日产汽车公司为6％，大众奥迪为3.6％。通用汽车的销量预计下降1.5％，菲亚特克莱斯勒的销量下降5.5％，现代起亚的销量下降10％。

散布

J.D. Power说，新车的平均奖励在11月的前几周为$ 4,065，预计将在感恩节假期周末后创下新纪录。埃德蒙兹（Edmunds）说，汽车制造商整个月都在进行“黑色星期五”交易。ALG表示，上个月新车激励的平均价格为3,692美元，比2016年11月增长了4.6％。底特律3汽车制造商和日产汽车公司是大型汽车制造商中最大的支出方。

有关

上个月有25个销售日，与2016年11月相同。…根据J.D. Power的数据，在11月的前几周中，新的年款车型仅占销量的44％，而2016年11月为53％。...在主要汽车制造商中，菲亚特·克莱斯勒和现代起亚仍在寻求今年的首次月度销量增长。…吉普（Jeep），现代（Hyundai），菲亚特（Fiat）和Smart（Smart）等品牌尚未在2017年发布月度销售预付款。…奥迪（97个月）和斯巴鲁（72个月）到11月为止的月度涨幅（同比）最长。凯利蓝皮书（Kelley Blue Book）估计，11月美国新轻型汽车的交易价格平均为创纪录的35,870美元，比2016年11月增加554美元或1.6％，较10月增加83美元或0.2％。…J.D. Power表示，截至11月初，激励措施在MSRP中所占的比例为10.8％，在过去的17个月中，这是第16次超过10％的门槛。

引人注目的报价

“ 11月份，许多[汽车制造商]增加了额外的租赁-提前出售型激励措施，因为二手车的价值仍然非常强劲。对于租期接近到期的消费者，这是重新进入市场的良好动力。然而，提前采取激励措施的期限很短。随着二手车价格的正常化，我们希望[汽车制造商]可以重新使用这些程序。”-考克斯汽车（Cox Automotive）利率和激励措施总经理布拉德·科纳（Brad Korner）

“ 2017年是SUV的一年。消费者今年一次又一次地证明，他们不担心价格更高，年利率更高，贷款期限更长。”-Edmunds行业分析经理Jeremy Acevedo

文章“交易，轻型卡车需求推动美国11月销量上升”最初出现在autonews.com上