总部位于德国的汽车零部件巨头罗伯特·博世（Robert Bosch）表示，电动汽车将主导市场，但是我们必须等到2030年左右，电动汽车才能开始超过我们现在驾驶的汽车数量。

这家全球最大的汽车零部件制造商已经生产电动汽车的驱动马达，控制系统和电池，并花费了其25亿英镑年度研发预算中的很大一部分使它们变得更好-坚信电力最终将为世界上大多数国家提供动力新车，但表示这将是2020年，此新品种将在世界汽车市场上“显着”。该公司估计，到2015年，电动汽车和插电式混合动力汽车将仅占全球9000万辆中的50万辆汽车产量，到2020年将达到300万辆（1亿辆）。在这两个日期，普锐斯风格的混合动力车应占约500万辆的销量。但是绝大多数汽车将使用与我们现在驾驶的发动机类似的改进和缩小尺寸的涡轮汽油和柴油发动机，其效率可提高多达50％。在公司位于斯图加特附近的大型Boxberg研究中心举行的汽车研讨会上，博世董事长Bernd Bohr博士表示，全球范围内越来越严格的效率和清洁空气标准将“使中型柴油变成80 mpg的汽车，并减少二氧化碳排放只需99克/公里”就可以在电动汽车真正投入使用之前。然而，尽管内燃机很可能在“未来20年内将受到挑战”，但Bohr博士认为，将接管电力，无论是从电池组，还是由车载增程发动机或燃料电池产生的电力出于简单的效率考虑而无法抗拒。

他说，对于相当于一千瓦时功率的油来说，今天的内燃机可以提供1.5至2.5公里的续航里程，在柴油混合动力车中，这一数字可以提高到约3.2公里。在相同条件下，电动机的续航里程约为6.5公里。Bohr博士说，电动汽车的主要障碍仍然是电池的重量和成本。博世正在“努力”开发与三星合资的锂离子品种，该品种被认为具有最佳的汽车开发潜力。

Bohr博士说，目前，这种锂离子电池重250公斤，成本约为17,000欧元（14,500英镑），可以推动1000公斤的汽车行驶至大多数买家所需要的200公里范围，超出了市场承受能力。但博世“非常有信心”，到2015年它将使重量减轻约30％，成本降低近一半，从而使制造商可以在大众市场模型中开始使用它们。

史蒂夫·克罗普利