梅赛德斯-奔驰（Mercedes-Benz）计划使A级阵容多样化，是因为决定从今天的三明治式平台架构（自1998年第一代车型问世以来一直使用）过渡到更传统且更具成本效益的结构梅赛德斯首席执行官雷纳·施穆克（Rainer Schmueckle）说：“我们将改变观念。”“重要的是要有一个平台，该平台可以接受其他型号的发动机，并具有相当高的灵活性。”为了实现这一目标，梅赛德斯-奔驰最近一直在寻求合作伙伴，以期分担开发费用。下一代A级和B级结构。尽管去年年底与菲亚特达成了一项协议，但梅赛德斯似乎将独自开发新平台-几乎可以肯定的是，采用横向前发动机布局和前轮驱动-以及新的四缸系列，直喷汽油发动机。戴姆勒不缺钱来资助新的小型汽车平台的开发；去年的利润超过25亿英镑，但该公司并未排除合作的可能性。“从技术上讲，我们有能力在没有外部合作伙伴帮助的情况下自行占领这一细分市场，” A级营销负责人克劳斯·迈耶（Klaus Meier）说。“但是，这是一个特别艰苦的部门，而合作将有助于我们增加规模经济并减少间接费用。考虑到这一点，我们将继续与感兴趣的合作伙伴交流。”新的A级和B级悬挂的一个大问号是开发拟议的共轨柴油发动机的成本。鉴于涉及的数字，梅赛德斯-奔驰渴望与其他汽车制造商结成联盟。据汽车消息人士称，与宝马的谈判正在进行中，这表明下一代梅赛德斯-奔驰的小型汽车可能会使用与标致（Mini）相同的标致研发的柴油。