2016梅赛德斯-奔驰GLE450 AMG评论：杀手交叉跑车？

梅赛德斯-奔驰GLE似乎是对以下问题的回答：“梅赛德斯·奔驰应该与宝马X6竞争吗？”

我不确定是谁问了这个问题，或者为什么，但是我们来了。不过，在使用气泡形状的AMG450几天后，我对这款车的真正用途有了更好的了解。

在密歇根州下雪的第一个周末，我得到了AMG，在那些具有挑战性的倍耐力P-Zeros上，事情变得有些混乱了。在我的第一个高速公路短途旅行中，当地面只有几英寸的湿滑时，汽车感觉很马虎。我看着窗户贴纸，却没有看到4Matic符号，这让我更加紧张。我最终将汽车置于积雪状态，从而减轻了油门，使我能够在不飞出路面的情况下使用正常的踏板力。当我发现它配备了4Matic时，我变得更加激进了一点，发现4WD和牵引力控制系统可以统一工作，无论我用正确的踏板做什么。接近5,000磅的猪肉遏制重物无疑帮助它克服了泥泞的混乱。

双涡轮增压V6的输出功率足以达到362 hp和384 lb-ft的功率。我主要的抱怨是除了运动加以外，油门踏板处于任何模式。就像今天的许多Mercs一样，起飞前踩加速踏板时会有些犹豫。只有在停止/启动系统处于活动状态时，那才会放大，这使得汽车在前进之前先走了两拍。运动模式和运动加模式似乎减轻了这种情况，后一种模式做得更好。

赛车在运动加模式下要做的另一件事是在两次换档之间从尾气中抽出一点小障碍。现在，我大部分时间都是这些噪音的粉丝，但由于AMG调校，尽管它是中档车，但它似乎并不适合这辆车。我喜欢适得其反，我只是为了成为一名流氓而让它流行了很多次，但我不确定GLE的普通客户（无论是谁）都会加入其中。

加上运动功能的另一种半抓地力：它可以主动地上下移动齿轮。这意味着在正常情况下它将保持档位直到4,000-5,000，并在减速时降档至相同点。如此一来，每次从第二下降到第一时，始终保持稳定。它很烦人，在常规运动模式下不会发生，但是仍然如此。我猜运动加是为了有精神地驾驶，而不是走走停停的交通。

转向偏重，大而宽的轮胎抓住了路面上的凹槽，我不得不用稳定的手将其保持平直。我认为重量会随驾驶模式而变化。以慢速行驶时，它非常好用。

GLE不会在弯道上倾斜太多，也不会在加速时升起，但是在大多数驾驶过程中，驾驶室仍保持平稳安静。我从未发现让我畏缩的坑洼，但是这些轮胎真是太大了，我想它只是翻滚了。道路和风的噪音很小。

即使拥有轿跑车般的车顶，也可以容纳普通大小的成年人。最近一个星期六，我把两个家伙放回了那里，没有任何抱怨。至于货运空间，还有比我想像的更多的方式。下了大约6英寸的积雪后，我意识到本赛季我再也没有鼓风机了。我打电话给Craiglist，在40分钟路程外找到了一个不错的地方，我去接了一下。出乎意料的是，我所要做的就是向下折叠推手把手和5 hp的Toro，而无需向下折叠座椅或卸下滑道。我不确定是否可以在这里放四套高尔夫球杆，但是三套呢？绝对是

内饰符合梅赛德斯（Mercedes）标准，面板间隙紧密，外观和座椅价格昂贵，而且我喜欢哑光木材。屏幕看起来像是属于该屏幕，并且具有业内最好的G表之一。按下看起来像SUV的小按钮，汽车图片就会显示出驾驶模式，转向角和中央的一个小红点，当您加速，制动和转弯时，它会四处移动。它很酷，可能有点分散注意力，但是如果您了解“牵引圈”，它将非常有用。声音系统响亮而清脆，并且可以立即连接到我的iPhone，这总是很不错的奖励。

GLE450 AMG比80更接近90K。对于四座/五座的跨界车来说，那真是一大笔钱，根本无法容纳任何身材高大或帮助朋友移动的东西。它可以拖曳7,700磅。300马力的宝马X6基本售价约为6万美元;配备445马力V8的X6 xDrive50i约为75,000美元，而X6M则为102,000美元。这款AMG仅362 hp，因此购买者可能会对他们的巴伐利亚兄弟不满意，但是Bimmer的内饰质量无法与Mercedes媲美。看一下期权表，我们大概也可以敲定10个大奖。

因此，如果您正在寻找一款双门轿跑车SUV，而我们打赌你们中的一两个是SUV，并希望它能向更奢华的一面摇摆，请查看GLE。如果您想运动一些，请查看X6。如果您想要更有用的东西，那就该死的大切诺基，省下$ 60,000。

选项：

Designo瓷/黑色皮革套装，包括Designo瓷/黑色纳帕皮革和黑色dinamica车顶内衬（4,900美元）；高级套餐，包括无钥匙进入，全景天窗，后座中央扶手直通和115v AC电源插座（3,500美元）；主动曲线系统（$ 2,910）;驾驶员辅助包，包括主动盲点辅助，distronic加上转向辅助，带行人识别功能的预安全制动器，bas加上交叉交通辅助和pre-safe加上后端防撞保护（1,950美元）；停车辅助套件，包括带主动停车辅助和环视摄像头系统的parktronic（1,290美元）； 22英寸AMG多辐轮毂（1,250美元）;后排气候套件，包括三区自动气候控制系统和加热后排座椅（1,100美元）；带按摩功能的驾驶员/乘客多轮廓座椅（1,100美元）；月球金属色（$ 720）;加热和通风前排座椅（570美元）；便利包，包括加热/冷却的前杯架和软关闭门（550美元）；魔术视觉控制（$ 350）;环境照明（310美元）;用于后座娱乐的预接线（170美元）；开孔棕灰木饰边（160美元）; 585包中缺少883的信用额（-$ 410）