查克·琼斯（Chuck Jones）是南加州的标杆，湖泊赛车手和风帆赛车手，他实现了毕生梦想的成为一级方程式车队老板的梦想，他于9月6日星期日去世，享年84岁。

琼斯在南加州的一个牧场上长大，如果您能想象今天在SoCal的大片房屋和大型购物中心中发生这种事情。琼斯尽管身处乡村地带，但始终热爱汽车。他曾经回想起14岁那年的关键时刻：

琼斯在2011年对《跑车文摘》说：“我去图书馆借了乔治·蒙克豪斯（George Monkhouse）的《与梅赛德斯·奔驰一起赛车》这本书，那本书大约是1937年与汽车联合会，梅赛德斯，阿尔法等车队的大奖赛。”“那绝对是我的皮肤。”

在他达到大奖赛目标之前将近30年，但在职业生涯令所有赛车手感到自豪之后，他终于做到了。

像许多战后南加州的标竿一样，琼斯开始在高沙漠的干燥湖泊上行驶，最终与1927年的T型车合作，当时的时速为132 mph。

从那以后，他参加了飙车比赛，这项运动在整个南加州遍布着无数的赛道。他可能以杰克·克里斯曼（Jack Chrisman）为伙伴的响尾蛇（Sidewinder）飙车者而闻名。1958年，这辆车在短短9秒钟内以四分之一英里的速度达到了170 mph

1957年，琼斯在湖上赛车手Ak Millers Mille Miglia的车上工作，这是克莱斯勒提供动力的Kurtis。那年他在欧洲停留，观看了摩纳哥GP和纽伯格林1000 KM比赛。

到1960年代，琼斯回到了美国，并与多家赛车公司合作，从跑车到印地赛车，USRRC，Can-Am和F5000，应有尽有。但是他从未忘记自己的F1目标。

他在autosport.com上的评论中说：“我要做的是建立一级方程式的资格证书。”“我几乎呆在开轮赛车，IndyCar赛车，USRRC和Can-Am。对做能让我进入F1的事情感兴趣。”

到1975年，他有了机会，有可能成为三支球队的合伙人：3月，Surtees和少尉。他认为成功的最佳机会是与Ensign合作，并与Mo Nunn合作。琼斯除了招募赞助商外，还具备挑选司机的诀窍。那个车队曾在1978年的德国大奖赛上为未曾尝试过的巴西人纳尔逊·皮奎特（Nelson Piquet）骑过马，但最出名的是克莱·雷加佐尼（Clay Regazzoni）。

2011年，琼斯在autosport.com论坛上回顾了自己的职业生涯：

“大约65年过去了，在干旱的湖泊之间，飙车比赛以及通往一级方程式的所有其他事情。大约有500场比赛，其中很多已经离开了我的记忆库！无论如何，对我而言，大多数比赛都像是在时间隧道中。在一个星期中的某个时间离开，然后在星期五，星期六，星期日离开你，然后在星期一离开。不过，总要思考，下一场比赛，下一场比赛等等，然后是下个赛季，年复一年！”