“ Top Gear怎么了？”我最喜欢的酒保这个周末问。

我回答说：“有人接受了英国广播公司的剧本，并根据线索写了坦纳，鲁特利奇和亚当，这些线索以前曾说过杰里米，理查德和詹姆斯。”

我承认这很容易，但是对于我来说-我正在猜想构成《 AutoWeek》受众的汽车爱好者-它在很大程度上讲述了这个故事。Top Gear USA（TGUSA）缺乏自己的身份。

像原始版本一样，它具有三重主机。一位美国“斯蒂格”（Stig）在一条（尘土飞扬的埃尔托罗）机场测试跑道上记录“动力圈”，名人来宾同样guests起一个普通的econobox（铃木SX4）和一个像机库一样的现场观众。直接从UK Top Gear提起了直升机的镜头，追逐和挑战部分。问题在于这种方法需要直接比较，毫无疑问，American Top Gear的票价很差。

杰里米·克拉克森（Jeremy Clarkson），理查德·哈蒙德（Richard Hammond）和詹姆斯·梅（James May）的先驱化学效应尚未在流浪/特技车手坦纳·福斯特（Tanner Foust），喜剧演员亚当·费拉拉（Adam Ferrara）和纳斯卡“分析家”拉特里奇·伍德（Rutledge Wood）之间浮出水面。在“速度频道”相对温和的“超级跑车之战”中，福斯特是可喜的，甚至是机智的。但在TGUSA上，他似乎像费拉拉一样僵硬，费拉拉的立场没有转变。木材既无威胁，又无趣。

历史频道无法像BBC那样大量使用TGUSA上的资源，但它至少可以使基础知识正确。在第二集中，两名滑雪者在三菱Lancer Evo X的雪坡上赛车后，Foust匆匆驶出的那辆车又干又亮。连续性？

在回顾阿斯顿·马丁的Vantage时，伍德告诉我们英国人是骗子，因为当汽车的最高时速为180 mph时，V8的速度表读数为220 mph。令人满意的动态主义，但对聪明却轻描淡写。梅·克拉克森，以及程度较小的哈蒙德都是作家。Foust，Wood和Ferrara没那么多。

普通观众可能会错过或原谅这些时刻，但AW读者则以更为挑剔的眼光观看。当Foust告诉斯巴鲁STi车主说Evo X只是“铺装女王”时，他们错了，他们会注意到很多。那么，为什么不给他们以及其他所有人一些新鲜的东西呢？在我看来，制片人应该保留一些经典元素，否则就走自己的路。扔Top Gear模板并编写新材料。

这可能减轻了TGUSA的压力，使他们不能辜负英格兰三人组。它甚至可能偏离惯例太多，以至于演出不再类似于Top Gear。那很好。如果TGUSA在最初运行后朝那个方向前进，它可能会更好地取得成功。如果没有，生产者可能错过了转变。