对于所有想要拯救宇宙的人们，我们可以介绍一下《汽车周刊》绿色环保车队的最新成员-本田思域GX。GX在各个方面都是普通的思域，只有一个-它的1.8升四缸内燃机仅由压缩天然气提供动力。

这样做的主要好处是，它可以实现量产乘用车所能达到的几乎零排放。本田表示，GX产生的烟雾形成的NOx较汽油驱动的车型少75％。其他来源列出的非甲烷碳氢化合物减少量超过一半，并且几乎完全消除了排气管中的一氧化碳。一些人将天然气汽车的排放量与电动汽车的远程动力装置排放量进行了比较，即非常非常少。

最重要的是，按英里计算，天然气的成本比汽油的成本低30％至50％。这款汽车的行驶就像普通的汽油动力思域一样，即使速度稍慢一点，您也不需要在最初的100,000英里内进行调校。最后，在加利福尼亚州，您可以独自开车兜风！

那么，为什么地球上的每个人都不为其中之一而欢呼呢？确实，为什么在销售该车型的12年中，本田公司每年没有售出超过2,000辆这种汽车，而第一批数千辆卖给了加利福尼亚车队？

因为有妥协，看到了吗？有人会说缺点。思域（Civic）上CNG选装件的价格在窗户贴纸上列出，不到$ 7,000。那是一个检查选项的麻烦。我们汽车的建议零售价为18,925美元，但使用天然气设置，标价升至25,860美元。

CNG并不像汽油甚至柴油一样容易找到。足够的CNG基础设施足以在美国仅四个地方支持思域GX的销售：加利福尼亚，纽约，犹他州和俄克拉荷马州。即使在拥抱树木的洛杉矶，也只有少数地方可以为天然气汽车加油。在某些方面，最好驾驶电动汽车，因为至少到处都有电源插座，最终会使您重返道路。尽管每个房屋中可能都有天然气管道，但天然气的出气压力约为6 psi，Civic GX的储气罐为3600 psi。

说到储物箱，它占用了大约一半的行李箱，只剩下6.0立方英尺的行李空间。

使用天然气的油箱限制将您的航程几乎减少了一半，从近400英里降至约220或240英里。在过去的一周中，到目前为止，我们的CNG相当于10.039加仑，而汽油mpg相当于34.86 mpg，行驶了350英里。一旦弄清楚有人怎么做，我们将详细介绍如何将气态甲烷转化为等量的液态汽油。

但是到目前为止，我们希望能够在拼车车道上绕SoCal航行，谁不想减少污染，更不用说没有外国石油了？因此，让我们看看其中一种生活会是什么样子，对吧？