您已经看过针对老式车辆的电视节目，并希望您可以拥有并驾驶此类机器。但是对于亚利桑那州斯科茨代尔（Scottsdale）的前广告公司所有者巴里·史密斯（Barry Smith）来说，这已不仅仅是希望。

史密斯拥有Alain de Cadenet的“设计胜利”系列的DVD集，并且一遍又一遍地观看了专门针对法拉利的表演。他对Testa Rossas着迷，并渴望获得1957 250 TR。他最渴望得到的车型是TR60，这辆车在勒芒（Le Mans）开了六年的法拉利胜利之旅。

史密斯非常想要它，因此他开始认真研究。他发现在三架原始TR60中，一架在一次撞车中被摧毁，而两名幸存者（应该出售）将要求每人接近1500万美元的数字。

当时，史密斯的日常司机是法拉利360 Spyder，这是他妻子琳恩（Lynn）惊喜的生日礼物。（另一个惊喜是：她用他的保时捷911 Turbo作为预付款。）从那时起，史密斯（Smith）便用1996年的兰博基尼（Lamborghini）暗黑破坏神（Diablo）跑车取代了Spyder。他和妻子共享一辆保时捷550 Spyder副本，并且拥有定制的Shelby Daytona Coupe副本以及用于杂货店取货的Infiniti FX35。

史密斯夫妇练习他们的外来事物，但甚至巴里也意识到，原来的TR不能以这种方式受到损害，他也不急于聘请专职机械师来满足其狂热的需求。他说：“我喜欢开车。”而不是把它们锁在博物馆里。

史密斯开始打电话给修复商店和造车厂，寻找可以创造他梦想的人。大多数人告诉他，他一定是疯了，特别是因为这样的项目没有蓝图。他所能找到的只是TR的机械规格和照片精选。

工作清单上，他到达了佛罗里达州达尼亚滩市创意工作室的Jason Wenig。“我说：“我们可以做任何事情。”“折衷主义和独特性越强，我就会越兴奋。”该商店专门生产一次性客车，并进行修复。

韦尼格（Wenig）是一生的动手汽车专家。他和他的妻子金（Kim）在纽约市工作。他曾参与一家互联网创业公司，该公司将他的专业（市场营销）与汽车结合在一起。

“当公司崩溃时，我和我的妻子说：“让我们做些真正愚蠢而又疯狂的事情。”我们卖掉了几乎所有东西，其余的都放进了拖车，然后开车去了佛罗里达。那是2002年的夏天，当时他们在一家破旧的，有70年历史的谷仓里的一家旧粮仓里收购了一家小型汽车修复公司。

在Smith发起重新创建TR的探索时，Wenigs的工作坊已经建立得很好，甚至有些默默无闻。但是韦尼格不做复制品。他说：“我绝不会通过复制别人的作品来羞辱一个品牌。”

尽管如此，他还是渴望“诠释它，并捕捉到希望使[史密斯]兴奋的事物，并使他感到像他第一次看到法拉利时一样。”

Wenig的目标是“让自己成为当时的设计师或工程师，并问问如果有更好的技术，他们会怎么做”。

作为汽车制造商，韦尼格（Wenig）看到了他的角色，即创造出满足史密斯（Smith）要求但并非克隆人的汽车。“ Barry知道他喜欢什么，而且口味很明显，并且他对车辆非常小心-精心照顾。”韦尼格说他想“制造史密斯想要的汽车，但不知道他想要什么”。

韦尼格（Wenig）召集了10位具有旧世界技能和现代技术思想的专家。当他们使用当代的铬钼合金代替老化的钢时，他们对底盘使用了相同的“鸟笼”结构。他们手工形成了超级leggera风格的铝制车身。该车配有Veglia乐器，复古的Nardi方向盘，Marchal照明和Magneti Marelli开关。他们说服一家意大利车轮公司使用原始的Borrani模具制造了一套新的16英寸钢丝轮，尽管现在略宽一些。

“您触摸和看到的东西都是原始的，” Wenig解释说。“所有这些都是绝对真实的1950年代复原的。但是，停止，操纵和加速汽车的工作是最前沿的。”

因此，我们发现Brembo前刹车和Wilwood后刹车，一个Auburn限滑差速器，绝缘材料可以保护车厢免受发动机热量的影响，甚至可以为前向车身表面提供清晰的Mylar碎屑保护。

TR60的动力来自3.0升的法拉利V12，上面装有六包Weber化油器，而BLS1（B代表巴里，L代表Lynn，S代表史密斯）由6.0升BMW V12改装，功率为450 hp工厂和Korman Autoworks可以提供480 lb-ft的扭矩。为了模仿Webers，定制的Hilborn式燃油喷射系统具有十几个烟囱。

赛车在比赛中露面时，韦尼格说，Sport Speciale有“几乎令人鼓舞的赞誉”。至于巴里·史密斯（Barry Smith），他沿着亚利桑那州的沙漠公路开车时只是微笑。