雪佛兰正在展示“下一次迭代”于本周在中国上海车展上展示其雪佛兰Volt概念车。基于与1月份底特律车展上首次展示的插电式混合动力概念相同的E-Flex架构，该版本用氢燃料电池代替了汽油发动机/发电机，并且使用的电池组的尺寸仅为前者的一半。气体混合模型。

雪佛兰在底特律的Volt首次亮相时分发了这种燃料电池版本的概念图。通用汽车公司研发和战略规划副总裁拉里·伯恩斯（Larry Burns）再次对付“绿色清洗”指控。该公司打算生产这种汽车，但尚不能说明何时发布，因为发展取决于锂离子电池技术生产的进步。通用汽车副董事长鲍勃·鲁兹（Bob Lutz）最近在公司FastLane博客上写道，通用汽车“ 100％致力于实现这一目标”。公司高层告诉我们要注意这种E-Flex架构的发展，这将在德国法兰克福车展上展示。

虽然最初的Volt被描述为串联式混合动力车（其中仅提供发动机给电池充电-所有驱动器都是电动的），但燃料电池版本的操作却略有不同。电池组的20英里续航里程（汽油混合动力车型的续航里程的一半）耗尽后，Volt的燃料电池不仅可以为电池充电，还可以直接为驱动电机供电，一个用于前轮和一个“轮毂电机”在每个后轮上。Volt仍然是一个插件，因此电池也可以从电网中充电。总航程为300英里。

在上海展出的Volt使用的是通用汽车的第五代燃料电池（比Equinox燃料电池原型中的新一代更新，并将于今年晚些时候问世），其包装与Ecotec四缸相同。氢气以气体形式存储在一对10,000 psi的储罐中，这些储罐占据了以前用于储气罐的空间以及用于汽油模型的其他电池。伯恩斯指出，宝马公司在其Hydrogen 7车型中使用了低温液体存储，他表示这家德国公司之所以这样做是因为需要在车上存储更多的氢气。燃料电池的效率是内燃的两倍，因此我们不需要储液。他说。他指出，即使宝马的超绝热油箱也要承受损失，因为液体会变成气体，这需要将油箱中的压力释放到大气中。当氢气以气态储存时，没有这种损失。