底特律—菲亚特·克莱斯勒汽车公司和PSA集团知道如何从逆境中反弹。

当时由塞尔吉奥·马尔基翁内（Sergio Marchionne）领导的菲亚特（Fiat）在2009年迅速收购了克莱斯勒（Chrysler），并使其公司恢复了其Ram和Jeep品牌的稳定性。另一方面，PSA近年来在卡洛斯·塔瓦雷斯（Carlos Tavares）的指导下经历了一次转机，卡洛斯·塔瓦雷斯（Carlos Tavares）于2014年成为首席执行官，并制定了一项恢复计划，其中包括消除无利可图的销售渠道和降低每辆车的制造成本。

两家公司都知道如何独自克服障碍，但他们将更加强大，共同面对未来的挑战，《 2019年汽车新闻》年度行业领导者塔瓦雷斯说。

塔瓦雷斯上周对《汽车新闻》说：“我们认识到这两家公司过去曾经历过非常艰难的时刻，两家公司都能够扭转自我，这是员工和这两家公司管理层的优点。”“两家公司现在都有成熟的结论，那就是最好是在一起面对未来的挑战，而不是独自面对这些挑战。”

两家汽车制造商的潜在合作关系与已故马尔基翁内的愿景相吻合。马尔基翁内曾大声疾呼需要整合行业。塔瓦雷斯说，马尔基翁内说的是对的，“今天更加正确了，因为我们在与二氧化碳有关的法规，连接性和自动驾驶汽车方面面临着巨大的挑战。”

他说：“所有这些都代表了巨大的研发费用。”“这在发展方面也代表着非常强大的挑战。”

随着合并谈判的进行，马尔基翁内的阴影笼罩着FCA面前的另一个障碍。通用汽车于11月20日对FCA和三名前高管提起了敲诈性的诉讼，指控马基奥尼希望通过伤害通用汽车来强迫合并。

通用汽车在2015年春天拒绝了马尔基翁内的提议，该诉讼称他贿赂了美国汽车工人联合会的官员以“通过模式讨价还价的力量，使通用汽车损失数十亿美元”设计的合同。

FCA指控通用汽车试图破坏其UAW合同谈判和PSA合并。塔瓦雷斯说，他的公司在与FCA的谈判中仍在向前发展。

塔瓦雷斯在提起诉讼时说：“ FCA做出了非常明确的声明，称其毫无根据。”

“当然，我们正在做我们自己的尽职调查。到目前为止，一切进展顺利。”

他加了：他说：“在我们看来，这种事情并不会破坏稳定。我们正在尽我们的努力，众所周知，董事会将拥有最终决定权。”

塔瓦雷斯说，经销商不应该担心，其目标是增强两家公司的品牌，这是“合并引擎的核心”。

“我们的经销商应该非常放松。这次合并只会带来好事。”塔瓦雷斯说。“我们喜欢汽车。我们喜欢产品。我们喜欢技术。我们喜欢品牌，我们喜欢历史。因此，我们将基于员工的热情和经销商的热情在未来进行自我规划。”