福特布里奇德发动机厂可能被视为更严格的二氧化碳法规的最新受害者，该法规将于2020年在欧洲范围内生效。福特周四宣布，将在削减预期的基础上于明年年底关闭拥有1,700名员工的工厂。在那里对1.5升三缸汽油发动机的需求量很大。“福特最初在Bridgend安装了125,000的发动机容量，但现在我们的预计需求量已经低于这个数字，”福特欧洲总裁斯图尔特·罗利在媒体电话会议上说：由于对福特在欧洲其他地方生产的更小，更节俭的1.0升汽油发动机的需求增加，在Jaguar Land Rover停止使用Ford V-6汽油发动机并宣布还将取消订单之后，1.5升发动机是工厂生存的关键合同将于明年到期时用于较大的V-8单位。捷豹路虎现在内部生产六缸发动机，预计将从宝马那里采购V-8.1.5升发动机的需求减少对一家工厂的致命打击是致命的，该工厂的运营时间远远不到其四分之三的时间。年产一百万台的汽油直喷涡轮增压发动机，名为Dragon，于2018年在布里真德（Bridgend）推出，用于福特Kuga紧凑型跨界车和新的Focus紧凑型家族，从理论上讲，这是逐渐转移客户的良好选择福特从柴油车购买柴油，但福特需要降低平均二氧化碳排放量，然后再制定更严格的新目标，客户对更节俭的发动机的需求不断变化，这并没有引发更高的税收，这意味着该发动机不再是福特计划的核心。今年，福特推出了三款混合动力车型，没有一款以布里真德的1.5升发动机为基础发动机。Rowley说：“监管环境意味着要使这些产品电气化，从而使其具有在CO2方面的竞争力。”在《焦点》中，Rowley看到对经济性更高的1.0升EcoBoost发动机的需求在增长，“与大型排量发动机相比，它具有CO2的竞争力。 “与此同时，福特决定完全不在即将到来的彪马小型跨界车上安装新的1.5升发动机，而是宁愿提供两种输出功率的1.0升汽油机，其中一种将作为轻度混合动力车提供。

该1.5升发动机仍将在Kuga和Focus以及嘉年华的性能版本中使用，但在工厂停产后，欧洲福特将改为从产能过剩的墨西哥发货。