在将近100年前开始的时候，用于支付服务技术人员的固定费率系统就引起了争议。经销商所有者，经理和技术人员仍在争论这是否公平以及补偿维修和修理车辆员工的最佳方法。

在固定费率下，经销店服务部门为维修和保养工作分配标准的“预定”时间。技术人员会根据他们的小时工资来确定每个工作的固定金额，而不管它需要花费多长时间，而不是根据他们实际花费的时间来完成工作。

汽车咨询公司Carlisle and Co.最近对35,000名经销店技术人员进行的调查发现，统一费率制度是技术人员对工作不满的主要原因，也是促使他们考虑将经销店转移到其他领域的主要动力。技术人员采用统一费率的牛肉包括：他们的工资取决于商店中工作的数量和类型，以及他们是否可以在少于预定时间的时间内完成工作。

然而，调查得出的结论是，在四家专营新车经销商中，近三分之二的服务部门仍在使用固定费率。它的支持者断言该系统如此受欢迎仍然有其充分的理由：他们说，这激励了技术人员更加努力地工作，增加了可计费的工时，增加了薪水，同时增加了商店的收入。

俄克拉荷马城雷诺福特公司和俄克拉荷马州诺曼雷诺福特公司的固定运营总监肯·海因斯说：“技术人员在很大程度上是赛马。”“他们希望胡萝卜在他们面前，而他们的生产是为了产生可计费的劳动力。

Hines告诉《 Fixed Ops Journal》：“就我们而言，在大多数经销商中，他们都非常擅长。”“他们明白，每天上班时，如果不转动扳手，就不会赚钱。”

海因斯说，他已经尝试了其他薪酬体系，例如直接工资或工资加佣金。但他指出，在过去的几年中，他的技术人员一直采用固定费率的计划，并获得了绩效奖金，并且生产率最高。

阴晴圆缺

国家汽车经销商协会报道，典型的经销商技术人员的年收入超过61,000美元。在固定费率下，有经验的技术人员可以将11、12或更多的可计费小时数添加到8小时的工作日中-美好的一天。

但是在天气缓慢的一天，或者通常需要两个小时完成的工作变成了四个小时的噩梦，技术人员可能只需要花费五六个小时。结果他或她的薪水受苦。一位技术人员一周可能赚取1,500美元，但下周只能赚取500美元。

亚当·罗宾逊（Adam Robinson）是Hireology的首席执行官，该公司为3,000多家经销店以及其他企业提供招聘软件。他坚称，固定费用制的薪资波动，使经销商更难留住技术人员并吸引新人到该领域，尤其是占美国劳动力60％的千禧一代。

在过去的五年中，Hireology对数千名入门级和中级员工（主要是千禧一代）进行了调查。罗宾逊说，这些调查一致地确定了求职者想要的三件事：一条明确的升迁道路，每周稳定的薪水以及工作与生活的平衡，这使他们有充足的时间离开工作岗位。

罗宾逊指出，他们赚得最多的钱排名第9。三分之二的人表示，他们会选择有保证的较低薪水，而不是浮动薪水的风险。

经销商为潜在的技术人员提供了“一条非常模糊的职业道路，一条浮动薪水，一段糟糕的时间，”罗宾逊说。“这是劳动力市场不想要的产品。”

固定运营顾问李·哈金斯（Lee Harkins）不同意。他认为统一费率制度不是问题，而是如何管理。

M5管理服务公司首席执行官Harkins说：“我听到所有这些人都说系统必须进行更改。”“作为一种薪酬计划，（统一费率）已经为这个行业服务了多年，这是一个很好的系统，但是应用我们的使用方式却使所有人感到混乱。”

比较计划

甘利汽车集团（Ganley Automotive Group）为服务技术人员提供固定费率计划或结合了固定费率和小时工资的混合计划。此示例表明，当技术人员预订超过40个工时时，固定费率计划的薪水在几周内会更好，但是混合计划每周提供的薪水会更高。总体而言，混合计划的费用略高。资源：甘利汽车集团

哈金斯说，他在经销商商店看到的一个问题是，年轻的技术人员开始以小时工资工作，然后突然转换为固定工资，这通常是在他们获得经验和信心之前，他们需要预定足够的可计费小时数。他主张监视技术人员的每小时生产，并给他们适当的时间和指导，以便他们可以稳定地增加他们的生产，以使他们可以从每小时工资转变为固定费率。为了应对技术人员的抱怨，即他们的工资在缓慢时期下降哈金斯说，经销经理必须负责产生足够的服务业务以使员工忙碌。他补充说，与此同时，技术人员需要接受仍然会有停工时间，但会被繁忙的时间所抵消。

他说：“让我们说，明年九月是我们传统的淡季。”“制定一项建设交通的计划。我们知道什么时候我们会变慢，所以如果我们没有计划的话，那么我们的耳朵就会变慢。

罗宾逊同意，技术人员不得不在停工期间大幅削减工资，这是不公平的。他说：“管理部门的职责是确保企业在服务驱动器中有足够的工作流程来支持他们所拥有的员工。”

Harkins补充说，管理人员需要注意技术人员的工作时间较慢，并且时钟不足八小时，并找到弥补方法。

他说：“今天帮助他。”“给他一些额外的肉汁工作，以弥补他昨天没有做的那段时间。那是最公平的事情。

选择付款方式

与其尝试在固定费率制度下尝试管理这些变量，不如不仅仅根据技术人员和经验向技术人员支付每小时工资？Hines说他在20年前尝试过并丢弃了它。

他说：“您的工作质量可能会提高一点，因为[技术人员]可以花很长时间来修理汽车，但是生产水平却大大下降了。”他补充说，“不管他们花多长时间，他们都将提取相同数量的钱”。

一些经销商提供混合薪资计划-统一工资和固定费率。中西部经销集团的服务经理要求不愿透露姓名，因为他无权代表公司公开发言。他说，保证他的技术人员每周支付32个小时的基本工资。他说，但是如果他们预订超过40个小时，他们会自动切换到统一费率计划，该计划支付更高的小时费率，并随着他们预订更多时间而逐步升级。

统一费率的倡导者经常指出它为技术员带来的收入潜力，其中一些人在该系统下每年可赚取超过100,000美元。罗宾逊反驳说，很少有技术能达到这个目标，而且越来越多的技术人员宁愿保证工资。

他坚称，除了固定费率以外的其他薪酬选择（例如带绩效奖金的薪水）可以更好地工作。他主张给技术人员选择薪酬计划。

罗宾逊估计，汽车销售方面约15％的薪酬计划包括基本薪酬，以及为实现生产目标而获得的个人或团队奖金。他说：“您可以在服务驱动器中做同样的事情。”

业主：给技术人员一个选择。

但是哈金斯说，虽然有些技术人员可能更喜欢直接工资，但其他技术人员可能会去一家商店，使他们有机会以固定价格赚更多的钱。

Bill Housholder是Ganley汽车集团的固定运营总监，该集团在克利夫兰地区拥有36个经销店。大约十二年前，他制定了混合薪酬计划，将小时工资和固定费率结合在一起。他说，他启动了该计划，因为他正在招聘的入门级技术人员以及来自其他维修店的技术人员不了解统一费率制度，并对其实得工资带来的风险感到不安。

奖励预订更多时间

根据Ganley的计划，技术人员将按时钟小时和固定费率小时进行支付，其比例会随着每小时的生产而增加。这提供了基本工资，而固定费用部分提供了预订更多小时数的动力。

Housholder说，他根据技术人员的当前薪水水平，他们将工作多少个时钟小时数以及他们期望产生多少固定费用小时数来调整薪酬计划，使其适合各个技术人员。他补充说，甘利经销商的服务经理决定是否提供该计划。

他说：“有了混合薪酬计划，他们在整个一年中都不会赚更多或更少，但是他们将不会有（统一费率）的高点，也不会有低点。”说。他说，平均周薪可以减轻预算紧张的员工的负担。

Housholder估计Ganley服务部门雇用的近400名技术人员中有55至60名在混合计划中。他说，大多数都是新员工，大约有六名是经验丰富的技术人员，他们从固定费率转向避免周薪大幅波动。

尽管Housholder说他的混合计划已被证明是成功的，但他承认对于单个技术人员而言，该计划可能很复杂且耗时。他曾经手动操作数字，但现在使用电子表格来生成适当的工资水平和比较表。

Housholder说：“我不知道这是答案。”“我们30年来一直知道统一费率并不是一个不错的薪酬计划，但是到目前为止，没有人想出任何可以替代统一费率，不会给经销商带来风险并且对技术人员公平的东西。”

保持弹性

哈金斯说，无论采用什么薪酬制度，经销经理都不应让计划规定技术人员可以从事哪些类型的工作，或阻止薪酬的灵活性。

例如，他建议，如果技术人员的熟练维护工作的固定费用为22美元，但抱怨他不能在制造商指定的时间内完成保修工作，则应向技术人员支付26美元的保修工作费用（额外工资）。是有道理的。

相反，哈金斯说：“告诉他们，“我将付给您18美元以进行低价维护工作。”根据工作类型向他们付款。归根结底，平均收入等于他们赚到的钱，但是他们有更多的机会上班，可以赚更多的钱。

他说：“我们在全国各地都有使用多种[付费]费率的客户。”“他们不再需要向技术人员说：“你不能这样做，因为你的薪水太高了。”"